RAID TANA : du 1er mars au 24 mars 2013
Au départ : 4 véhicules : 2 HDJ 100, 1 HDJ 80, 1 KZJ 90
: 6 personnes
+ : 2 véhicules : 2 HDJ 80
: 4 personnes
Vendredi 1er mars 2013
Agde, 5 heures, nous partons pour de nouvelles aventures. La température est de 9°. La pluie commence à tomber à partir de Perpignan et ce, jusqu’à Barcelone. Nous atteignons le port Vell vers 9h. Le ferry est annoncé avec trois heures de retard !!! Le « Splendid » appareille vers 13 h et sort du port trente minutes plus tard. L’après midi, chacun passe aux bureaux de la police pour les passeports et de la douane pour les véhicules
Samedi 2 mars 2013
Après avoir avalé un capuccino, nous nous retrouvons au bar pour passer la matinée.
Le ferry accoste vers 14h15, heure locale. Mais une manifestation organisée par des « Italiens » bloque la sortie….Ils revendiquent le remboursement de la surtaxe payée pour la hauteur des chargements sur les galeries de leurs véhicules. Ainsi, ils refusent de quitter le « Splendid » et empêchent le débarquement. Quelques échauffourées ont bien lieu mais la situation reste inchangée. Trois heures passent. La patience des passagers m’étonne encore….
Ouf ! Il est 17h30, le passage est libre, nous sortons du ferry. La prise en otages est terminée. Décidément, il nous arrive toujours des aventures !
La douane se passe rapidement et sans problème. Le change effectué, nous quittons le port de Tanger Med à 20h30.
Le plein de gasoil est fait à une vingtaine de kilomètres de là dans une station service
sur l’autoroute. Le vent souffle violemment. Nous n’avons pas diné….et nous arrêtons à Assilah. Le « Sevilla » où nous allons régulièrement vient juste de fermer, il est tard. Le « Casa Garcia » est ouvert, nous n’avons pas le choix. Certains dorment à l’hôtel « El Makhazine », les autres dans les véhicules.
Distance parcourue : 89 kilomètres
Altitude : 2 mètres
Température : 13°
GPS : N 35 28 479 W 6 01 608
Dimanche 3 mars 2013
Il a plu toute la nuit. Ce matin, le ciel est nuageux, le vent a cessé et le thermomètre affiche 14°. Il est 9h15 quand nous quittons Assilah. L’autoroute nous mène à Meknès via Larache et Rabat. . Nous traversons des forêts d’eucalyptus, de chênes liège, puis leur succèdent des zones de cultures avec des bananes et des fraises sous serres. Nous déjeunons sur une aire peu de kilomètres avant Khemisset. Le soleil fait une apparition, la température est de 23°. Après une pause d’une heure 30, nous nous dirigeons vers Azrou. Les cigognes occupent toujours les cheminées de l’hôtel « Amros » à l’entrée de la ville.
Il est 18h10, nous trouvons une carrière pour s’abriter du vent, peu après Zeida. C’est notre premier bivouac sur le sol marocain. La température étant fraiche, nous nous mettons dans nos duvets vers 20h30.
Distance parcourue : 488 kilomètres
Altitude : 1506 mètres
Température : 13°
GPS : N 32 48 562 W 4 56 699
Lundi 4 mars 2013
Il est 5 heures, le groupe est réveillé par le vent qui s’est mis à souffler violemment. Nous attendons quand même le lever du jour pour sortir de nos duvets. Le ciel est noir et la température est de 10°.
Nous quittons notre bivouac à 7h45. Douze kilomètres avant Midelt, nous prenons sur la droite une petite route en direction de Ait Oumghar. Là, nous empruntons, sur la gauche, la piste qui longe pendant une bonne centaine de mètres un mur en pisé. Nous faisons une pause pour admirer les greniers creusés dans la falaise située de l’autre côté de l’oued Jaafar. C’est sous la pluie et par un vent très fort que nous atteignons le canyon. Ce parcours dans le lit de l’oued est beaucoup plus beau et agréable
sous le soleil. Il est hors de question de revenir par le dévers du cirque, le terrain est trop glissant. Il est donc décidé de faire demi-tour. Une halte à Midelt s’impose pour le ravitaillement en gasoil et en pain. Puis, pendant quarante kilomètres nous roulons en direction d’Errachidia. Après avoir franchi le Tizi Talgoumt, situé à 1907 mètres d’altitude, et après le parc animalier de N’Zala, nous prenons, sur la droite, la direction de Sidi Hamza. La pluie torrentielle rend les pistes impraticables, nous ne trouvons pas les passages. Après avoir jardiné, nous déjeunons à l’abri sous le préau d’une école et décidons là encore de faire demi-tour et de descendre plus au sud. Tant pis si le programme initial est chamboulé mais les intempéries nous obligent à modifier le parcours. La pluie et le vent nous accompagnent jusqu’à Erfoud, mais c’est avec le soleil que nous atteignons « la Caravane », il est 17h. Brahim est là pour nous accueillir. Nous sommes heureux de le retrouver ainsi que toute l’équipe. Comme d’habitude, Mehdi nous concocte un diner succulent.
Distance parcourue : 377 kilomètres
Altitude : 762 mètres
Température : 16°
GPS : N 31 12 930 W 4 00 087
Mardi 5 mars 2013
Après avoir passé une bonne nuit dans les nouvelles chambres de l’auberge, spacieuses et confortables, nous nous attablons pour un copieux petit déjeuner. Il est 9 heures, le thermomètre indique 13°et le soleil joue à cache-cache avec les nuages. Nous sommes prêts pour affronter l’erg Chebbi. Le sable est très porteur, on progresse rapidement. 
Au fur et à mesure que l’heure avance, les nuages cèdent la place au soleil. A l’heure de déjeuner, nous nous arrêtons à l’oasis « Chez Brahim » au milieu de l’erg. Nous sommes à l’abri du vent, le cadre est magnifique et l’accueil chaleureux. Après avoir savouré le traditionnel thé à la menthe, nous repartons et atteignons ainsi Merzouga. Une pause chez Youssef s’impose. Après avoir rempli les réservoirs de gasoil, nous jouons dans les dunes qui longent la piste.
Le vent est toujours violent mais la température est quand même de 20°. Nous
prenons la direction de la palmeraie « Hassi Tarhemt » où nous avons l’intention de passer la nuit. Il est 18h15 quand nous l’atteignons. L’endroit est idéal pour un bivouac. La soirée se déroule sous un ciel étoilé, c’est de bon augure pour demain.
Distance parcourue : 91 kilomètres
Altitude : 881 mètres
Température : 20°
GPS : N 31 23 909 W 3 48 380
Mercredi 6 mars 2013
Le ciel est bleu, le soleil brille, le vent a cessé, le thermomètre affiche 11° quand on se lève. Il est 6h45. Nous quittons la palmeraie et attaquons les dunes. Le sable est aussi porteur que la veille. Nous atteignons Merzouga juste pour déjeuner chez Youssef au « Dakar ». C’est par hasard que nous rencontrons des amis. C’est donc avec joie que nous les accueillons dans notre groupe.
Après le déjeuner, nous quittons les lieux pour nous diriger vers Ouzina. Nous empruntons la piste la plus longue pour nous rendre à l’auberge « Porte de Sahara » où nous retrouvons Mustapha et toute son équipe. L’accueil est toujours aussi chaleureux. C’est un véritable
plaisir de passer un peu de temps dans cet établissement propre, joliment décoré et confortable.
La soirée se termine par une séance musicale, appréciée de tous.
Distance parcourue : 146 kilomètres
Altitude : 670 mètres
Température : 28°
GPS : N 30 45 896 W 4 10 396
Jeudi 7 mars 2013
Nous nous réveillons par un beau soleil, le thermomètre indique 19°. Nous nous retrouvons pour le petit déjeuner. Il est 8h45, les cinq équipages prennent le départ. La piste sablonneuse est très agréable et que demander de plus pour chauffer les moteurs. Mustapha nous recommande de ne pas s’écarter de la piste principale, il a beaucoup plu et les oueds sont remplis d’eau. Nous nous arrêtons près d’un troupeau de dromadaires avec beaucoup de petits. Observer comment les mamans protègent leur progéniture est attendrissant. Nous traversons le village de Tafraout, tout en longueur puis le lac Maider curieusement sec. Il est 17h15,
nous apercevons quelques dunettes qui nous semblent propices pour passer la nuit. L’endroit très agréable est à retenir pour un bivouac. Nous veillons jusqu’à 22h.
Distance parcourue : 91 kilomètres
Altitude : 673 mètres
Température : 27°
GPS : N 30 19 406 W 5 49 568
Vendredi 8 mars 2013
Le thermomètre affiche 14° ce matin, à 6h30. Le soleil brille au milieu d’un ciel tout bleu. C’est à 8 heures que nous quittons les lieux. La piste est belle et roulante. La fin du parcours s’effectue sur un sol stabilisé, et ce, jusqu’à Zagora. C’est la future route qui reliera Tazzarine à Zagora. Qui voit-on venir à notre rencontre ?? Mais Gordito bien sûr !! Le téléphone arabe fonctionne bien. Nous atteignons le camping « Oasis Palmiers ». Nous sommes surpris par le nombre de camping cars…C’est la première fois que nous voyons autant de monde ici.
Nous filons tous rapidement au garage. Momo a du travail en perspective. La mécanique, ce sera pour cet après midi. Il est l’heure de déjeuner, nous retournons pique niquer sous les palmiers du camping. L’après midi se passe calmement. Ravitaillement pour tout le monde, achats de produits artisanaux pour certains. Les pilotes sont restés auprès de leur véhicule au garage. Momo a l’habitude de vérifier tous les points sensibles.
L’heure du diner approche. Au menu, saucisses et merguez au barbecue. C’est un régal.
Distance parcourue : 125 kilomètres
Altitude : 713 mètres
Température : 24°
GPS : N 30 19 406 W 5 49 568
Samedi 9 mars 2013
Nous quittons le camping à 8h30. Le soleil commence à percer, la température est de 18°. Nous faisons un arrêt photo devant le panneau « Tombouctou 52 jours ». Une demi-heure plus tard, c’est le départ en direction de Mhamid. Nous roulons sur le bitume pendant une vingtaine de kilomètres. Nous traversons Tamegroute, connue pour sa bibliothèque coranique. On y conserve encore des manuscrits et des corans écrits sur des peaux de gazelles. L’autre attrait de cette bourgade repose sur ses poteries aux couleurs vertes très caractéristiques. Elles sont fabriquées à base d’argile cuite émaillée au manganèse et à l’oxyde de cuivre. Nous empruntons sur la
gauche une piste qui longe le Draa. Nous progressons dans la magnifique palmeraie de Nesrate avec ses nombreuses cultures. C’est peu après le nouveau lycée que nous pique niquons à l’abri du vent. La température est douce et le soleil joue à cache-cache. Nous parvenons ainsi au Foum Rjam, passage d’un col trialisant mais quelle récompense lorsqu’on atteint le sommet. Le panorama sur toute la vallée est magnifique. Nous rejoignons ainsi la route provenant de Zagora. Après avoir traversé Ouled Driss et Mhamid, une piste sablonneuse nous mène à « 
l’Oasis Sacrée d’Oum Lâalag ». Nous sommes surpris de voir de la boue, de l’eau dans ces endroits habituellement très secs. Cela prouve que les pluies ont été abondantes. Il est 16h, on se dirige vers l’erg Chegaga. Toujours beaucoup d’eau sur le sol, il faut rester prudent pour ne pas s’embourber. Arrivés aux premières dunettes, nous constatons que les tourzas qui bordent la piste sont dépourvus de feuilles !!!!Est ce dû au fait qu’il ait plu plus que de coutume ? Etant donné que le vent souffle très fort, nous retournons à l’oasis pour se mettre à l’abri le long de l’enceinte. L’endroit est idéal pour installer le bivouac.
Distance parcourue : 181 kilomètres
Altitude : 539 mètres
Température : 18°
GPS : N 29 52 783 W 6 07 226
Dimanche 10 mars 2013
Lever pour tout le monde à 6h45, le soleil brille, le thermomètre indique 15°.
Nous quittons le lieu de notre bivouac vers 8 heures pour se diriger vers l’erg Chegaga. Au fur et à mesure de notre avancée, le vent se lève, le sable et la poussière tourbillonnent. Par endroit, on ne distingue plus rien.
Le sable est très porteur, les plantages sont rares. Etant donné la violence du vent, nous sortons des dunes pour pique-niquer. Ensuite, nous prendrons la direction de Foum Zguid, non pas par la piste cassante mais par celle qui aboutit sur la route de Mrhimina à 8 kilomètres de FZ. Nous atteignons rapidement le poste militaire où nous déposons nos fiches administratives. Arrivés à Foum Zguid et le ravitaillement 
en gasoil et en alimentation effectué, le groupe se retrouve sur la place de la bourgade pour discuter sur l’endroit choisi pour passer la nuit ….Il n’est pas facile de contenter tout le monde et c’est le camping « Khayma Park » qui est choisi. Celui-ci nous parait correct. Les emplacements sont abrités, les sanitaires succincts sont propres.
Nous dinons en ville au restaurant « Chegaga ». Les plats servis sont excellents. Pendant le repas les discussions tournent autour de la suite du raid. Remonte-t-on vers les montagnes où la température est nettement plus fraiche ou reste-t-on dans le sud où le soleil nous assiste ? La décision sera prise demain.
Distance parcourue : 156 kilomètres
Altitude : 665 mètres
Température : 20°
GPS : N 30 04 815 W 6 52 322
Lundi 11 mars 2013
Il est 7 heures, le soleil brille mais le vent souffle toujours aussi fort. Tout le groupe est d’accord pour rester dans le sud. C’est donc vers Zagora que nous nous dirigeons. Les pilotes se rendent chez Gordito, ils ont tous quelque chose à réparer sur leur véhicule. Nous nous retrouvons pour déjeuner chez « Omar ». Il est 14h30 quand nous démarrons en direction de Merzouga. Nous
empruntons l’itinéraire stabilisé. Nous atteignons le bivouac dans les dunettes vers 17h45. Le vent a cessé, le ciel est bleu, le temps est idéal.
Nous éprouvons sûrement le besoin de parler, d’échanger, de rire, nous veillons jusqu’à 23h30.
Distance parcourue : 278 kilomètres
Altitude : 672 mètres
Température : 24°
GPS : N 30 38 256 W 4 45 102
Mardi 12 mars 2013
Le thermomètre indique 13° ce matin à 6h45. Le soleil brille. Il est 8 heures quand les moteurs se font entendre. Cette fois, nous ne passons pas par Tafraoute mais nous tournons à droite après le lac Maider. La piste est sablonneuse mais roulante et très agréable. Nous atteignons ainsi Er Remlia après avoir passé facilement l’oued. Nous avons un peu jardiné à l’entrée du 
village, une barrière se trouvant en travers de la piste…Er Remlia (traduction française : endroit où il y a du sable) est située au confluent du Rhéris et du Ziz. Le Rhéris descend des reliefs du nord et apporte le sable qui s’accumule dans l’oasis.
Avant Ouzina, nous faisons une courte pause à l’auberge « Porte de Sahara » afin de saluer Mustapha et son frère.
Le parcours se poursuit par Taouz et enfin Merzouga. Il est l’heure de déjeuner, c’est à l’ombre d’un énorme tamaris qui borde la piste que nous pique-niquons. La température est de 27°. Nous nous arrêtons à Merdani, le village abandonné. Seules trois familles y vivent encore. Enfin, nous entrons dans l’erg….. Tout se déroule le mieux du monde. Il est 17 heures, le moment idéal pour les balades à dos de dromadaire. Nous
croisons plusieurs caravanes venues chercher le calme !!!!Je ne suis pas sûre que les 4x4 soient appréciés de ces méharistes. A la sortie de l’erg, nous rencontrons un groupe de quads et de RZR français, escortés d’un hélicoptère et d’une assistance importante.
Il est 18h30 quand nous atteignons la palmeraie Hassi Tharemt.
Distance parcourue : 198 kilomètres
Altitude : 884 mètres
Température : 24°
GPS : N 31 23 910 W 3 48 380
Mercredi 13 mars 2013
Le soleil est déjà là à 6h45. Le thermomètre affiche 17°, le groupe se réveille.
Nous quittons le bivouac une heure plus tard. La piste est roulante et très agréable. Nous traversons plusieurs petites palmeraies, c’est très sympa. Il fait 32° quand nous atteignons la ville.
Après avoir effectué le ravitaillement habituel, nous nous dirigeons vers Goulmima par le bitume. A partir de là, nous suivons le Rhéris (et oui, toujours lui !). Nous progressons dans des gorges splendides. Les paysages sont magnifiques. Cet itinéraire nous mène à Aït Bou Akkou en passant par Amellago. Là, commence la piste qui conduit à Tana, entouré de verdure, connu pour ses nombreuses aires de battage. Le parcours est caillouteux, même cahotique mais il faut bien avancer ! Nous franchissons le Tizi Tagountsa situé à 2300 mètres d’altitude et deux kilomètres plus loin nous arrivons au tunnel hélicoïdal du même nom. Sa
particularité est de revenir par l’intérieur de la montagne sous la piste. Il fut construit par le Génie Militaire en 1933. De cet endroit, on peut admirer un panorama exceptionnel sur toute la plaine d’Ikhf Amane. La descente est vertigineuse, mais la piste ne pose aucun problème. Nous retrouvons le bitume pour atteindre Ksar Agoudim.
Le vent s’est levé, il souffle avec force. Le bivouac sauvage est compromis pour cette nuit, car les endroits abrités sont plutôt rares. Il est décidé de rejoindre une auberge…Ce sera « La Kasbah Dounia » sur la route entre Errachidia et
Rich. L’accueil y est chaleureux, les chambres correctes, et le diner copieux et très bon. C’est la dernière soirée avec nos « nouveaux amis ». Ils entament la remontée demain, le ferry est pour le 16 mars
Distance parcourue : 360 kilomètres
Altitude : 1288 mètres
Température : 15°
GPS : N 32 15 072 W 4 23 309
Jeudi 14 mars 2013
Le vent a faibli durant la nuit. Tout le groupe se retrouve pour le petit déjeuner. Nos amis rencontrés à Merzouga nous quittent. Ils remontent vers le nord… Nous avons passé avec eux de très bons moments et nous espérons pouvoir repartir en leur compagnie. Ce ne fut que du plaisir.
Il est 9h30 quand les quatre équipages restants quittent la « Kasbah Dounia ». Le thermomètre indique 16°, le ciel est bleu et le soleil brille.
Etant près de Rich, nous essayons le parcours préconisé par monsieur Gandini dans son guide. La route suit la vallée de l’assif n’Zaouit jusqu’à Sidi Hamza. Nous longeons le cours d’eau et ses jardins. A partir du village de Imi n’Tark, nous progressons sur une piste agréable avec de très jolis paysages. Nous franchissons un col situé à 1685 mètres d’altitude : le tizi Tachiouine.
Nous retrouvons le bitume un kilomètre avant Sidi Hamza. Après la sortie du village, la piste longe l’akka n’Ourlift, bordé par le djebel Afadal (2745 m). Puis, c’est la traversée d’importantes
zones de cultures. Les bourgades se succèdent, Idalioun, Aït Yakoub,Tinoumouch et Tahiant où nous devons quitter la terre ferme pour rouler dans le lit de l’oued et, ce, jusqu’à Ksar el Bordj (8 kms environ). Tout le long, des séguias récupèrent l’eau pour arroser les jardins. Nous atteignons ainsi la route Rich-Imilchil et c’est par une petite route sinueuse qui suit le Ziz (et oui encore lui !) que nous nous dirigeons vers Agoudal. De là, deux itinéraires débutent. Un qui mène à Aït Hani et Tinerhir par les gorges du Todgha, l’autre qui conduit à Msemrir puis Boumalne par la vallée du Dadès. Le premier parcours étant maintenant bitumé, nous optons pour le deuxième. La piste est détrempée et boueuse. De nombreuses 
plaques de neige fraiche recouvrent les bas côtés. Peu avant le tizi n’Timedouine, l’enneigement est tel qu’il est impossible d’aller plus loin. Une autre piste en contrebas parait accessible. Nous descendons en hors piste. Nous pensons avoir évité le pire mais que nenni !!! Le devers est tel que nous reculons tous, à la recherche d’un endroit pour faire demi tour.
Nous redescendons jusqu’à l’auberge Aloutif « Chez Bassou »Le gîte est accueillant, les propriétaires gentiment nous allument le poêle. Nous dinons légèrement, la fatigue causée par les émotions a eu raison de nous. Quelle journée !!!
Distance parcourue : 205 kilomètres
Altitude : 2574 mètres
Température : 4°
GPS : N 31 58 569 W 5 34 421
Vendredi 15 mars 2013
3° au réveil, c’est peu !!! Heureusement le soleil est présent mais un petit vent frisquet se fait sentir. Contrairement à ce qu’on aurait pu croire, personne n’a souffert du froid pendant la nuit. A Agoudal, nous prenons le bitume en direction d’Aït Hani et Tamtatouche. Cet itinéraire, nous l’avons parcouru plusieurs fois lorsqu’il était encore en piste. Les paysages sont toujours aussi beaux mais le charme a disparu. La route surplombe des à-pics de falaises dépassant les 300 mètres. Après avoir franchi le col tizi n’Tighighouzine situé à 2685 mètres d’altitude, nous descendons vers la plaine où se trouve l’embranchement pour les mines de sel. Les gorges du Todgha restent majestueuses. Nous progressons dans un étroit défilé de quelques dizaines de mètres de large, taillé par les eaux du torrent dans les assises calcaires de la montagne, aux parois verticales de près de 300 mètres de haut.
Avant d’atteindre Tinerhir, nous avons la chance de profiter d’un des plus beaux paysages du Maroc : en dessous de nous, la superbe palmeraie, en face, une série de ksour et de kasbahs, en partie désertés. Nous en profitons pur ravitailler tant en gasoil qu’en alimentaire. 11h45, nous redémarrons vers Alnif. Nous déjeunons près d’une petite palmeraie avant d’atteindre le village. Nous continuons jusqu’à Achbarou où nous empruntons une piste sur la droite qui nous conduit au Foum El Mahrech entre les djebels El Mrakib el Mahrech.
Il est 17 heures, nous nous arrêtons à l’auberge « Oasis Maharech » tenue
par les frères Akharbouch. Nous constatons que des changements importants ont eu lieu. Chaque chambre possède sa salle d’eau particulière construite dans une tourelle rajoutée. Le tout est très beau. Nous sommes accueillis par Brahim qui nous offre le thé de bienvenue. Nous nous installons dans la cour intérieure pour diner et passer la nuit.
Distance parcourue : 275 kilomètres
Altitude : 666 mètres
Température : 23°
GPS : N 30 45 616 W 4 33 800
Samedi 16 mars 2013
Lever à 7 heures sous un ciel brumeux mais le soleil ne demande qu’à percer. Le thermomètre affiche 18°. Les 4 véhicules démarrent deux heures plus tard avec pour but, faire la boucle autour de la passe Mahrech. Après avoir longé la montagne, nous jardinons un peu pour trouver le passage qui nous fait traverser l’oued. Le projet initial est vite abandonné, je pense que nos coéquipiers sont en manque de motivation !!! Nous rejoignons Er Remlia et 
prenons la direction de Taouz. Il est midi, c’est dans l’erg Ouzina que nous déjeunons. C’est la première fois que nous franchissons ces dunes. De belles descentes se présentent à nous, je trouve que c’est très agréable et ça change un peu. Une pause à l’auberge « Porte de Sahara » s’impose. Notre ami Mustapha nous offre le thé de l’amitié. Nous bivouaquons dans l’erg Chebbi. Ce soir, la lune est voilée, les étoiles se font rares.
Distance parcourue : 162 kilomètres
Altitude : 759 mètres
Température : 24°
GPS : N 31 12 691 W 3 59 601
Dimanche 17 mars 2013
Ce matin, à 6h45, le ciel est nuageux et le thermomètre indique 14°. Il est
8h45, nous quittons les lieux pour traverser l’erg Chebbi. Le sable est porteur, tout le monde progresse au même rythme. Nous atteignons Merzouga juste pour déjeuner chez Youssef. C’est toujours un régal pour les papilles. Nous avons le temps d’aller voir les peintures rupestres près de Taouz, de l’autre côté du Ziz. Nous rencontrons Mohamed, guide dans le secteur. Il nous accompagne à un premier endroit, où effectivement, on distingue très bien les différents dessins d’animaux (GPS N 30 54 605 W 4 02 258). Nous continuons en direction de Jdaïd. Nous ne
connaissions pas cet itinéraire pour rejoindre la piste qui mène à Remlia mais il est intéressant et agréable. Il permet de se rendre à l’auberge « Porte de Sahara » par les dunes. Puis, c’est le retour vers Merzouga et « La Caravane » où nous dinons et passons la nuit.
Distance parcourue : 155 kilomètres
Altitude : 764 mètres
Température : 27°
GPS : N 31 12 925 W 4 00 087
Lundi 18 mars 2013
C’est par un beau soleil et un ciel tout bleu que nous nous levons. Il est 7h30 et le thermomètre affiche 19°. Quel bonheur de prendre son petit déjeuner, face aux dunes ! Il est 10 heures, nous démarrons. Aujourd’hui, le sable doit être moins porteur car on éprouve quelques difficultés pour grimper certaines côtes, on est obligé de chercher des passages plus faciles d’accès. C’est la première belle journée vraiment estivale, il fait chaud. Nous déjeunons au sud sur la piste qui contourne l’erg. Nous nous
installons à l’ombre d’un tamaris, ils sont nombreux et feuillus à cet endroit. La dernière bouchée avalée, nous prenons la direction de Merdani, le village abandonné puis celle de notre palmeraie. C’est là en effet que nous installons le bivouac. La température est douce. Nous passons une très bonne soirée.
Distance parcourue : 124 kilomètres
Altitude : 885 mètres
Température : 26°
GPS : N 31 23 911 W 3 48 381
Mardi 19 mars 2013
Le thermomètre affiche 17° ce matin à 6h45, le soleil brille et le ciel est bleu. Nous empruntons un nouvel itinéraire pour rejoindre Erfoud. Au début, nous progressons sur la piste d’Errachidia que nous connaissons. Nous atteignons ainsi le poste militaire de Bou Klil dominant le grand cirque d’Hassi Beraber. Ensuite ce sont les trois failles qui se succèdent à quelques kilomètres d’intervalle. La dernière et la plus impressionnante se trouve au waypoint : N 31 28 704 W 3 52 673. A ce jour, j’en ignore toujours l’origine. C’est peu après 
que nous innovons. La piste serpente le long de l’oued Zerzel, les paysages sont très beaux. Nous faisons une pause à la stèle Citroën qui porte ces inscriptions : « Bouche Maurice 1898-1933 Ses amis et les établissements Citroën ». Celle-ci, en granit, commémore l’endroit où un chauffeur de camion, assurant le ravitaillement des colonnes mobiles et des postes, fut tué au cours d’une embuscade. Nous reprenons le bitume une douzaine de kilomètres au nord d’Erfoud. Avant l’hôtel « Xaluca », nous trouvons une piste qui doit nous amener aux trois œuvres d’art réalisées,
conçues et financées par un plasticien allemand du nom de Hannsjörg Voth. Nous commençons par l’ « Escalier Céleste », suivi de « La Spirale d’Or » pour terminer par « La Cité d’Orion ». Pour plus de détails, on peut consulter le site internet : www.hannsjoerg-voth.de.
Le retour vers Erfoud se fait par la route. Ce soir, nous allons au camping Tiffina situé à 7 kilomètres de la ville. Et là, oh surprise !! Les concurrentes du Rallye des Gazelles y font étape. Elles doivent commencer l’épreuve le lendemain.
Distance parcourue : 173 kilomètres
Altitude : 803 mètres
Température : 25°
GPS : N 31 22 882 W 4 16 349
Mercredi 20 mars 2013
Soleil, ciel bleu et 21° au thermomètre ce matin, au réveil. Au programme de cette matinée, la traversée de l’erg Chebbi (et oui, encore !)…Le record est battu, nous avons fait le parcours en 2 heures. Le thermomètre affiche 30° quand on s’arrête pour déjeuner au « Dakar » chez Youssef. Après le repas nous nous positionnons sur une hauteur à côté de commissaires pour assister au départ du prologue du rallye. Ceux-ci nous donnent des explications sur le principe de ce genre de compétition. Les gazelles partent par groupe de 5, avec un parcours différent qu’elles doivent effectuer avec le moins de kilomètres possible et dans un temps imparti. Pas de GPS, juste une carte et de quoi calculer…C’est plus de la navigation qu’une course. C’est ce qui convient aux « filles », elles sont plus intellectuelles que les hommes, c’est bien connu !
Il est 18h30 quand nous arrivons au Tiffina.
Distance parcourue : 154 kilomètres
Altitude : 799 mètres
Température : 25°
GPS : N 31 22 882 W 4 16 348
Jeudi 21 mars 2013
Le thermomètre indique déjà 20° à 7 heures ce matin. Le ciel est bleu, les oiseaux chantent, la journée s’annonce bonne. Il est 8h45 quand nous quittons le camping. Nous remontons vers le nord par le bitume. Après Erfoud, nous progressons le long du Ziz, longé de palmeraies luxuriantes et bordé par endroits de falaises rougeâtres. Les paysages sont magnifiques. Nous atteignons ainsi Er Rachidia. Quelques kilomètres plus loin, nous apercevons sur la droite, la retenue du barrage Hassan ad Dakhil. De nouveau, nous longeons le Ziz, encaissé entre deux parois rocheuses de couleur rouge. Nous
passons le tunnel du Légionnaire, percé en 1930, avant d’arriver à la hauteur de Rich. A partir de là, le paysage change, nous sommes dans une zone de plaines cultivées.
Nous passons Midelt et déjeunons face aux montagnes enneigées peu avant Zeïda. Nous rencontrons, peu avant Azrou, dans la forêt de cèdres plusieurs singes magots avec leurs petits. Ils ne semblent pas du tout gênés par le bruit des véhicules ! C’est à Meknès que nous empruntons l’autoroute qui va nous conduire à Moulay Bousselham. Nous nous installons au camping « Flamants Loisirs » pour la nuit, mais nous profitons d’être au bord de l’océan pour déguster du poisson frais au restaurant « Izaguirre ». On n’y est jamais déçu.
Distance parcourue : 651 kilomètres
Altitude : 16 mètres
Température : 16°
GPS : N 34 52 524 W 6 16 856
Vendredi 22 mars 2013
Nous ne sommes plus dans le sud, la température n’est que de 15° au réveil, et l’humidité rafraîchit l’atmosphère. Le ciel est gris et une légère brise se fait sentir. Il est 9h15, les véhicules démarrent. Nous traversons d’abord une immense et magnifique forêt d’eucalyptus, un peu souillée par tous les plastiques noirs qui recouvrent les cultures, mais il parait qu’ils sont biodégradables. Nous longeons ensuite l’océan atlantique et passons par tous les postes de surveillance, espacés les uns des autres de quelques centaines de mètres. La côte est très bien gardée à cet endroit. Cette région est appelée le « grenier du Maroc » car les cultures maraichères y sont abondantes. Nous atteignons ainsi Larache, sous une pluie fine et par une température de 12°! Après avoir effectué quelques courses, nous repartons. C’est sous les pins, sur un plateau, que nous nous arrêtons pour le
pique nique. Nous n’empruntons pas l’itinéraire habituel, le passage trialisant est maintenant impraticable. Nous nous dirigeons plutôt vers la mer. Nous jardinons un peu, mais c’est la découverte ! L’environnement est très joli, les marocains sont d’ailleurs en train d’exploiter les possibilités touristiques en aménageant la côte. Nous renonçons plus loin au passage étroit entre les deux maisons et, c’est sur le bitume que nous atteignons Assilah. Nous dinons tous au « Sevilla ». Deux d’entre nous campent sur le parking du port, un couple s’installe à l’hôtel « Belle Vue Zilis ». Comme l’établissement est complet, nous dormons dans le véhicule.
Distance parcourue : 129 kilomètres
Altitude : 29 mètres
Température : 15°
GPS : N 35 27 899 W 6 02 178
Samedi 23 mars 2013
11° au réveil, le beau temps est resté dans le sud…Après avoir pris le petit déjeuner à l’hôtel, nous retrouvons nos amis sur le parking du port. Ensemble nous quittons Assilah sous la pluie. Comme nous avons le temps, nous décidons de passer par Tanger et de prendre la route côtière. On connait un petit restaurant à la sortie de Ksar Sghir où la viande est excellente. Nous nous y arrêtons pour déjeuner. Les brochettes grillées sont effectivement très bonnes.
Nous arrivons à Tanger Port Med à 13h45 mais c’est seulement à 17 h que nous embarquons ! Que toutes ces formalités sont longues ! Le ferry appareille à 18heures.
Distance parcourue : 88 kilomètres
Dimanche 24 mars 2013
La traversée se déroule très bien, la mer est calme. « L’Excellent »arrive à Barcelone à 20 heures et une heure plus tard, nous quittons le port Vell. Nous nous arrêtons à La Junquera pour y diner. Puis, chacun rentre chez soi….à Béziers, Agde ou Sète en souhaitant se retrouver très bientôt pour un autre raid.
Désert Club de Douz en attendant deux équipages pour continuer notre périple. Le but du raid est d’atteindre Sif Essouane, la dune la plus haute de Tunisie !!
A 6h30 ce matin, un vent violent souffle. Le thermomètre affiche 20° mais la température ressentie doit être nettement inférieure. 
sommes pas les seuls à fréquenter ce lieu paradisiaque en plein désert. Nous y côtoyons des Français, des Autrichiens, des Slovaques et une famille tunisienne.
Il est midi, deux véhicules partent avec le Tunisien vers Douz. Plus tôt, ils seront en ville, plus vite le Toy sera réparé. Nous décidons de pique niquer sur place. Nous pouvons admirer des motos et des camions allemands qui participent à un rallye. C’est toujours un beau spectacle ! Il est 13h30 quand nous démarrons. Nous longeons le parc national Djebil, le plus récent et le plus vaste des parcs naturels tunisiens. Sa superficie est de 150 000 hectares. On y rencontre plusieurs espèces de gazelles, des fennecs, des oiseaux rares, tels que l’outarde et différents reptiles. Un projet de réintroduction de l’addax et de l’oryx est en cours de réalisation.
super ! Nous nous arrêtons pour saluer nos amis les aubergistes. A un kilomètre environ de là, un bruit sinistre provenant du dessous de la voiture, se fait entendre. C’est comme si tout s’arrachait….Il n’est plus possible ni d’avancer ni de reculer ! On treuille pour garer le 4x4 sur un sol plat de façon à pouvoir le lever pour mieux voir ce qui se passe. Merci le treuil, inutile quand on n’en a pas besoin, indispensable dans les autres cas.
concertent…La première nécessité est de sortir le véhicule des dunes. Mais comment ? Le 4x4 ne peut plus ni avancer ni reculer. On téléphone à un ami qui habite Douz. Ce dernier possède un plateau. Peut-être pourra-t-il nous aider ? Cependant, la somme demandée pour venir nous secourir parait exorbitante : 2500 euros !! C’est un refus catégorique. Cherchons une autre solution. Il faut prendre une décision. Deux équipages restent sur place, les autres partent pour trouver du secours à Douz.
18h30, c’est le retour de la troupe au campement. Un camion Unimog de « Sud Assistance » doit venir nous chercher vers 19h30. Nous l’attendrons deux heures de plus. Les dépanneurs, au nombre de trois s’activent pour attacher solidement le Toyota.
et le thermomètre affiche quand même 20°. On repart jusqu’aux premières dunes. Les difficultés commencent. Le Toy déjante sur une herbe à chameaux... La traversée du cordon s’effectue tant bien que mal, avec des secousses effroyables. Nos coéquipiers nous rattrapent. Sur la piste roulante l’Unimog roule à 80km/h. Nous sommes à 5 mètres derrière !!! S’il est obligé de freiner brutalement, je ne sais pas ce qui va arriver ! Il vaut mieux ne pas y penser. Par contre, sur le bitume, la vitesse n’est plus que de 40km/h… Est-ce la peur des contrôles ? Nous le supposons. Nous atteignons le garage à 11h30. Le véhicule est immobilisé, garé dans un endroit clos. On s’occupe des formalités avec l’assurance. Pendant que tout se met en place, nous allons déjeuner aux « Palmiers ». La dernière bouchée avalée, nous retournons au garage.
La température est de 24° au lever. Le soleil brille au milieu d’un ciel immensément bleu. Nous passons la matinée entre le « Publinet », la banque, et les communications téléphoniques avec la CTN. Enfin, à 11h, tout est résolu. Les billets ont pu être changés, nous rentrons donc le 6 novembre. Sud Assistance Service nous emmènera à Tunis, le 4x4 sur un plateau.
copieux petit déjeuner, on vient nous chercher à l’hôtel vers 9h30. Au camping, le naufragé de la veille est déjà en train de bricoler autour de son 4x4. Il fait en sorte de pouvoir rouler en deux roues motrices. La modification va durer toute la journée. Nous l’aidons…..moralement seulement, nos connaissances en mécanique étant très limitées. Mais nous sommes tous en admiration !!!
L’oasis de Douz couvre environ 500 hectares. 350 000 palmiers dattiers y sont plantés, ce qui donne une récolte de 35 000 tonnes de dattes par an. Un palmier vit une vingtaine d’années.
Comme chaque matin, nous sommes pris en charge ou par nos amis. La température est clémente, nous décidons de profiter de la piscine de l’hôtel. Les femmes sont quand même plus courageuses que les hommes. Seules, nous savourerons la douceur de l’eau. C’est notre dernière soirée à Douz, nous dinons ensemble à l’hôtel. Nous ne sommes pas les seuls, un autocar de touristes japonais y a fait étape. Ils sont intrigués par le contenu de leur assiette….Nous les avons observés avec un petit air ironique !!!
Après avoir roulé pendant 13h30, nous rejoignons nos amis à 10h30. La dépanneuse descend le Toy, c’est le KZJ90 qui va nous hisser à bord du ferry. Nous appareillons à 14h. L’après midi se passe à palabrer en attendant l’heure du diner. La veillée est de courte durée, nous avons du sommeil à rattraper…
malgré la grisaille du ciel et le vent assez fort, la température reste douce. Il est 6 heures quand nous quittons notre aire d’autoroute. Nous roulons en direction de Sfax, Gabès, Kebili et enfin Douz. Rappelons que cette bourgade était une ancienne place de marchés où se rassemblaient les sédentaires et les nomades de la région. Elle est devenue aujourd’hui un des pôles touristiques majeurs du Sud Tunisien. Nous arrivons à destination à 11 heures. La température est de 35°, quel bonheur !
oasis, plantée majoritairement de tamaris, possède l’un des Forts romains les mieux conservés du Sud Tunisien. Il est 16h30 quand nous atteignons la « piscine ». Tout le monde se baigne dans cette eau à 30° sauf moi. La température extérieure est trop froide. Cette source thermale à forte teneur en soufre fait le bonheur des touristes. En fait, il n’y a pas une mais deux sources forées respectivement en 1958 et 1965. Nous regagnons le lieu habituel de nos bivouacs
rendons à Douz. Il est 8h quand nous démarrons. N’étant pas très loin d’une source, nous faisons un détour et en profitons pour y faire une pause. Comme à Ksar Ghilane et Erreched, l’eau qui jaillit du sol est chaude. Personne n’ose se baigner, l’air ambiant est encore trop froid.
Nous atteignons ainsi le Marabout Sidi Bou Jouhif et son puits (GPS N 33 14 757 E 8 49 538). Le sable vole, il est impossible de rester tant le vent est fort.
entendre. Un court arrêt s’impose à l’oasis Faour (GPS N 33 14 961 E 8 41 841), perdue au milieu des dunettes blanches. Nous parvenons à la fin d’un plateau qui surplombe le chott El Mehl. La vue est panoramique, le paysage grandiose. Nous longeons les bords du chott. Bien nous en a pris, car il n’est pas question de ralentir, c’est l’enlisement assuré et dans ce genre de sol, il est très difficile de s’en sortir. Enfin et à ma grande joie, nous atteignons une zone de roses des sables. Depuis le temps que je voulais en trouver ! C’est super. Il y en de très volumineuses et en plus, elles sont magnifiques.
Nous dînons tous les cinq aux « Palmiers », le repas y est toujours aussi savoureux.
8h30, le soleil brille et la température est douce. Nous retrouvons nos coéquipiers et quittons Douz par la route de Matmata pour nous diriger vers les Dekanis. Tout le groupe roule vite, trop vite sur la tôle ondulée. Ce n’est pas raisonnable surtout pour les mécaniques. L’un d’entre nous semble avoir des ennuis avec les vitesses de son HDJ100.Après avoir discuté longuement, il décide de retourner à Douz, seul ! Ce n’est pas très prudent, tout ça ! Nous continuons donc à trois véhicules. La piste serpente dans les dunes, c’est très agréable, on se régale malgré les petits plantages.
Une heure plus tard, nous partons vers Erreched (20kms à vol d’oiseau, dixit le GPS). Notre ouvreur trouve des passages pas faciles à franchir, le tout mené à un train d’enfer jusqu’à ce qu’un incident mécanique le stoppe net. Un arbre de roue arrière du HDJ80 est sorti ! Le pilote, secondé par sa copilote, se dépanne provisoirement en immobilisant la motricité de la roue. Il va donc devoir rouler en 3 roues motrices. Néanmoins, un retour à Douz s’impose et….ce n’est pas gagné !
Tout le monde se retrouve en face du garage. Les hommes surveillent !!..
Et,c’est carrément sous la pluie que nous démarrons à 8h. L’avantage de ce temps est que le sable est très porteur. On ne peut pas tout avoir !
s’arrête….Est-ce le rupteur ? Personne ne connait la cause, toujours est-il que c’est un handicap. Le véhicule ne progresse qu’à 75% de ses possibilités.
La température n’est que de 7° au réveil. Il est 7h, le soleil brille. Une certaine agitation règne autour du lac. Les randonneurs, les motards et les quadeurs arrivés la veille se regroupent et se préparent à partir. Il est 8h20, c’est à notre tour de démarrer. Le groupe se dirige vers Tin Souane. La piste est superbe. Nous sautons (enfin presque !) de gassis en gassis. Vraiment, c’est un enchantement.
propice au bivouac. La nuit s’annonce fraîche mais nous allumons un feu et nous nous installons en cercle, assistés d’adorables gerbilles qui tournent autour de nous et nous passent entre les jambes. Elles ne sont pas sauvages et semblent apprécier notre compagnie.
Brr ! Le thermomètre n’affiche que 4° ce matin à 7h. Heureusement le soleil est présent, espérons qu’il va réchauffer un peu l’atmosphère.
supplémentaire sur le sol tunisien. Nous sommes donc deux à prendre la route vers Kebili, Gabes, Sfax et Hammamet où nous faisons étape à l’hôtel « Chich Kahn », superbe établissement situé dans la zone touristique étroitement surveillée en ce moment.
Après avoir pris un copieux petit déjeuner, nous quittons Hammamet, il est 9h15. Nous roulons sur l’autoroute jusqu’au port de la Goulette. Le Tanit est à l’heure, il accoste à 10h comme prévu.
C’est encore autour de la piscine que nous passons le reste de la matinée. Le temps passe vite jusqu’au déjeuner, qui, en ce samedi sera servi à 11h.
Brouillard, 18° au thermomètre ce matin au réveil…..Le départ est donné vers 7h50. Nous roulons sur l’autoroute, bordée de hauts eucalyptus, en direction de Meknès. Peu à peu, le brouillard se dissipe pour laisser la place au soleil. Nous poussons un « ouf » de soulagement ! On aperçoit des Rifaines en costume local (jupe rouge à rayures et chapeau de paille, bordé de pompons) dans les champs. C’est à Meknès que nous quittons l’autoroute pour nous diriger vers El Hajeb et Azrou. Nous faisons un arrêt devant l’hôtel Amros pour admirer les nids de cigognes toujours aussi nombreux. Il est midi, nous allons déjeuner dans notre petite rôtisserie préférée. C’est un régal pour les papilles ! Nous en profitons pour faire le plein de légumes, fruits et…gasoil. Sur le bord de la route, vers la forêt de cèdres, ce ne sont pas des pommes que l’on vend mais des cerises…Quel bon dessert cela va faire pour ce soir !Nous rendons visite à nos amis les singes
magots qui résident près du cèdre Gouraud, le plus célèbre du Moyen Atlas. L’arbre n’est plus qu’un squelette, environné de petites échoppes, mais les primates sont bien présents. On leur tend une poignée de cerises mais l’un d’entre eux plus rapide que les autres, se saisit du sac. Adieu notre dessert !!! Inutile de vous dire que nous avons bien ri…Nous ne sommes pas venus pour nous amuser, il faut reprendre la route. Nous franchissons le col du Zad (2178m) sous la pluie, puis atteignons Zeida connue pour ses vergers de pommiers. C’est quelques kilomètres plus loin que nous quittons le bitume pour emprunter sur la droite une piste qui va nous emmener dans les gorges de l’oued Jaffar. Notons au passage que le djebel Ayachi (3737m), point culminant du Grand Atlas Oriental, est encore enneigé.C’est 3 kms après le Tizi n’Znou (1725m) que 
nous trouvons un endroit pour bivouaquer, au milieu de chênes verts et à proximité d’une bergerie. La première journée a été bien remplie, les paysages ont été un émerveillement, c’est avec le sourire que nos yeux se ferment….
. La piste après Agoudim suit l’oued Timaryine mais c’est le plus souvent dans le lit que nous progressons. De chaque côté, les rives sont plantées de cèdres avec des arbres qui peuvent dépasser 20 mètres. Nous repérons de bons endroits de bivouacs pour la prochaine fois. Après avoir traversé Anemzi avec sa ligne de partage des eaux, nous suivons l’akka n’Ouayad jusqu’à Anefgou. Le village de Tirhadouine passé, nous déjeunons en haut du Tizi n’Inouzane à 2640 mètres d’altitude. Le vent souffle avec force, le repas est vite avalé ! Nous atteignons ainsi Imilchil où nous effectuons les ravitaillements. Par la route, nous allons jusqu’à Tassent en passant par le lac de Tislit. Le paysage est magnifique, on en prend plein les yeux. La piste est bien stabilisée sur plusieurs kilomètres mais la montée vers le Tizi n’Tefensa (2050m) offre à nos yeux un superbe panorama sur la vallée. Nous traversons ainsi Taghzout et atteignons Tasraft, connu pour sa 
mine communautaire de sel gemme. Celle-ci est exploitée par les habitants. Chaque famille a le droit d’extraire uniquement deux sacs de sel par jour et d’en disposer à son goût. Il existe 2 kilomètres de galeries dans la montagne en deux puits dépassant 60 mètres de profondeur. Nous retrouvons ensuite le bitume qui va nous conduire à Anergui. C’est ici que se termine notre projet de rejoindre la « Cathédrale » par les gorges de l’Assif Melloul….. La piste est effondrée et il est impossible de passer !!!! Nous sommes évidemment très déçus, cet itinéraire est l’un de mes préférés, ce sera pour une fois prochaine.Il est 18h 15, nous nous installons pour la nuit dans une forêt de chênes liège.
Le thermomètre indique 19° ce matin, au réveil. Il est 8h, nous partons en direction d’Imilchil puis d’Agoudal. De là, nous suivons la piste qui serpente dans une vallée riche en cultures. Ensuite, ce sont des troupeaux de chèvres et de moutons qui les remplacent. Quelques azibs dont certains en ruine abritent les bergers. Nous pique niquons au sommet du Tizi n’Timedouine. Puis c’est l’ascension du deuxième col, le Tizi n’Ouerz, situé à 2920 mètres d’altitude. Nous avons droit ensuite à une succession de panoramas sur les gorges de l’Imdghas. Nous traversons le village de Tilmi avant de rejoindre Msemrir. Nous traversons une zone riche en cultures. De chaque côté poussent des peupliers, des bouleaux aux feuillages argentés
et surtout de nombreux noyers. A Imdiazen, un impressionnant défilé, aux parois verticales, laisse tout juste passer la route et l’oued. Un arrêt s’impose à l’hôtel Timzzillite. C’est en effet de sa terrasse que l’on peut contempler la montée (ou descente) vertigineuse en lacets serrés au-dessus de gorges très étroites et profondes. Malheureusement le temps est brumeux. C’est dommage pour la beauté des paysages. En face du village de Tamlalt, se dresse une extraordinaire formation géologique, de couleur rouge, appelée « les doigts de singes ». Nous quittons la route des gorges du Dadès à Ait Youl pour emprunter une piste qui doit nous mener à Tamalout. Etant donné l’heure, nous nous arrêtons quelques kilomètres plus loin. L’endroit est désert, la température est douce, c’est super.
Le vent a soufflé toute la nuit mais il semble moins fort En ce matin ensoleillé, la température n’est que de 17°. Il est 8h, les moteurs ronronnent. C’est le départ. Nous atteignons rapidement Tamalout, traversons l’oued Mgoun pour se retrouver dans le village de Bou Taghar puis c’est à Alemdoun que nous pour empruntons une piste à droite, cap NNW. Après avoir longé une zone de cultures, nous arrivons dans les gorges de l’assif Ameskar, site grandiose. C’est un plaisir pour les yeux. Nous progressons dans le lit de l’oued et atteignons Ameskar el Fouqani, ravissant village de montagne situé à 2100 mètres d’altitude. Pour la première fois, nous tentons d’aller jusqu’au bout de la piste…. L’ascension du premier col (2765 mètres) nous permet de
contempler toute la vallée, c’est superbe. Puis, lui succède le Tizi el Fouqani (3010 mètres). Nous progressons maintenant sur une ligne de crêtes dominant la vallée de l’assif Mgoun et ses pittoresques villages enclavés. C’est un enchantement pour nos yeux. La piste s’arrête aux abords des premières maisons. Quel dommage que l’on ne puisse pas aller plus loin ! Nous faisons donc demi-tour et continuons jusqu’à El Kelaa Mgouna. Située dans la vallée du M’Goun, cette bourgade est le pays des roses. Dans ses deux usines, se fabrique l’eau de rose. Les Marocains l’apprécient autant pour son parfum que pour ses vertus en cosmétologie. Elle fait aussi partie, sous forme de bouillon, de la pharmacopée traditionnelle. Une dizaine de kilomètres après El Kelaa, nous tournons à gauche pour 120 kilomètres de piste à travers le Djebel Saghro. Le village de Aït Hamoudène passé, nous trouvons un endroit idyllique pour bivouaquer, au bord d’un oued bordé de bambous et de lauriers roses avec en
décoration quelques palmiers !!!
avant Tansikht, nous empruntons sur la droite la piste qui longe le Draa et qui va nous mener à Agdz en traversant de vieux villages situés au milieu de palmeraies luxuriantes ornées de lauriers roses en fleurs. Nous faisons une pause ravitaillement avant de continuer notre parcours, long de 35 kilomètres, vers la cascade de Tizgui. Nous passons par la vieille ville avec ses magnifiques kasbahs. Nous progressons sur le bitume jusqu’à la sortie de Tarharout. De là s’offre à nos yeux un panorama sur la vallée du Draa avec le village de Tinirhil, ses deux minarets et sa palmeraie. Nous descendons dans l’oued par une piste étroite, pierreuse, pentue aux lacets serrés. En bordure, nous repérons de nombreux coins ombragés pour le
pique nique. Nous roulons ainsi dans le lit du Draa jusqu’au village de Tizgui, puis remontons pour rejoindre la route Ouarzazate Zagora. Encore une dizaine de kilomètres et nous empruntons sur la gauche une piste qui va nous conduire à Tazenackt. Les paysages sont désertiques, tout est noir. Nous nous installons sur un plateau pour passer la soirée et la nuit.
Il est 6h 45, le soleil se lève…..nous aussi ! La température est de 23°. Plus on va vers le sud, plus les paysages traversés deviennent agréables à regarder. Nous franchissons plusieurs cols ce qui nous permet d’admirer de superbes panoramas. A partir de Boughar, on longe puis traverse l’assif Aguersif. A Tazenackt, nous faisons la pause traditionnelle pour le ravitaillement en gasoil. Cette bourgade est connue pour ses tapis dont la couleur dominante, l’orange, provient du safran, utilisé comme teinture. Une coopérative féminine et une dizaine de boutiques se consacrent à leur commercialisation. Nous nous dirigeons vers la piste qui va nous mener à FoumZguid. Dans la plaine, nous « jardinons » un peu avant de trouver l’entrée de la grimpette. Nous laissons sur le piton les ruines de l’ancien village de Tiwyyine puis le col franchi, c’est la superbe descente spectaculaire aux nombreux lacets. Notons que la piste a été élargie et stabilisée. Nous en prenons plein les yeux !!!La première palmeraie apparait, nous la
traversons. Le douar d’Amtzguine vaut largement celui d’Igmir. Que c’est beau ! Nous longeons un assif bordé de palmiers où se groupent plusieurs petits villages. C’est après Imi n’Tlit que nous reprenons le bitume qui va nous conduire à FoumZguid. Nous nous installons à l’auberge Iriki pour la nuit.
pas rouler sur la piste cassante habituelle, nous allons chercher, à huit kilomètres de là, un itinéraire plus long en distance mais plus roulant donc plus agréable. De plus, le paysage environnant est plus beau. Ce n’est que du positif. Nous passons par un poste militaire où nous laissons nos fiches administratives. Il n’est que 11h 30, mais la décision est prise de s’arrêter déjeuner avant de pénétrer dans l’erg où l’ombre se montre rare ! Nous profitons des derniers « arbres » pour se mettre au frais (très relatif) ! Les pneus sont dégonflés, les pilotes sont prêts. C’est le départ pour la grande aventure. Contrairement à ce que l’on pensait, le sable est porteur et les dunes se franchissent assez facilement. La température avoisine les 50°. Le sable est brûlant, impossible de marcher sans chaussures fermées. Les bouteilles d’eau se vident à une vitesse « grand V ». Les réfrigérateurs ne parviennent même plus à fournir du froid. Après plusieurs légers plantages, les hommes décident de s’arrêter plus tôt que prévu. C’est sous un énorme tamaris, en bordure de piste, que nous nous installons. La journée a été épuisante, c’est par un beau clair de lune
que nous nous endormons malgré la température élevée.
Youssef, l’instituteur, effectuera la distribution selon les besoins de chacun. Une quinzaine d’élèves de tous âges assiste aux cours. La classe est séparée en deux. D’un côté, les petits de 3 à 6 ans, de l’autre les plus grands. La visite terminée, nous rejoignons l’itinéraire quitté hier soir. Le sable est toujours aussi porteur, ce qui n’empêche pas les plantages, mais rien de sérieux. Etant donné la forte chaleur, nous décidons de pique niquer à l’Oasis Sacrée, à côté du puits situé à l’arrière. Les hommes se rafraichissent en s’arrosant abondamment. Avant d’emprunter la piste pour Mhamid, les pilotes regonflent. En effet, le parcours est plus caillouteux, même si certaines parties sont sablonneuses. Nous allons donc au camping « La Kasbah de Ouled Driss ». Serge, ayant des problèmes électriques, en profite pour se rendre au garage « Le Dakar ». Le verdict est rassurant, la deuxième batterie est « out ». Ce n’est pas grave, tout sera branché sur l’autre. Que nous sommes
bien sur la terrasse ombragée, en train de savourer une délicieuse tajine ! Ce moment est très apprécié.
traverser le Draa. Nous suivons la falaise par une piste sablonneuse mais roulante avant de longer l’oued et de rejoindre la route de Zagora à Mhamid. Mais qui voyons-nous, venant à notre rencontre ? Mohamed Gordito en tête, suivi de Aziz et du garage Iriki….Le téléphone arabe fonctionne parfaitement ! Nous allons nous installer au camping Oasis Palmier où nous avons nos habitudes. L’accueil y est toujours aussi chaleureux. Après une pause, les hommes décident de s’occuper de leur véhicule. Le soir, nous dégustons un couscous succulent préparé par le cuisinier des lieux. C’est un régal pour nos papilles. 
y a un certain temps qu’il n’a pas plu. Puis, nous passons par Ouzina et Taouz. Nous trouvons sur la piste en bordure de l’erg Chebbi, un tamaris assez grand pour nous abriter du soleil pour le pique nique. La nouvelle station service située sur la route entre Merzouga et Rissani est étrennée, nous y faisons les pleins de gasoil. Notre souhait est de rejoindre « La Caravane » par les dunes. Les autochtones essaient de nous en dissuader en nous expliquant que c’est dangereux par cette chaleur, qu’il faut bien connaitre, surtout emporter de l’eau etc, etc…… et bien sûr : prendre un guide… (On ne peut les blâmer, ils font leur business). Ayant déjà « traversé » cet erg de nombreuses fois, nous nous élançons. Mais la luminosité est très mauvaise, on ne discerne aucun relief. Sagement, Serge interroge le groupe : ON CONTINUE OU PAS ??? Il est décidé à l’unanimité de faire demi-tour et de rejoindre l’auberge par la piste qui longe le sable. Nous ne pouvons quitter Merzouga sans aller saluer notre ami Youssef. Ce dernier prévient Brahim de notre venue. Arrivés à « La Caravane », les 4x4 sont vidés de leurs bagages, il faut alléger au maximum ! N’y tenant plus, nous allons jouer dans les tas de sable. A cette heure de la journée (il est 18h), le relief est plus visible et les franchissements sont plus sûrs. La balade dure environ 1h 30. La douche 
très appréciée, est suivie du traditionnel apéro et d’un excellent tagine aux pruneaux. La soirée est douce, apaisante….C’est super !
aisément, c’est super. Nous rencontrons deux 4x4 qui sont en reconnaissance du rallye du Maroc. Ils ont l’air surpris de nous trouver en plein milieu des dunes ! Plus on avance dans le temps, plus la luminosité change et devient mauvaise. Le relief semble absent, tout devient uniforme. Heureusement, nous arrivons à Merzouga et repartons par la piste qui longe les dunes du côté est. Nous déjeunons à l’ombre d’un tamaris. A cet endroit, ils sont tous assez volumineux pour nous protéger du soleil. Au lieu de suivre la piste sablonneuse, nous pénétrons à nouveau dans l’Erg et franchissons allègrement les dunettes. Au nord du « tas de sable », nous prenons la direction de la palmeraie dans laquelle nous avons l’habitude de bivouaquer. Nous avons la surprise
d’être arrêtés à un poste militaire récemment ouvert à cet endroit. Comme à chaque fois, nous donnons les fiches administratives et attendons l’aval du Chef. Cette palmeraie est véritable havre de paix. Le lieu est paradisiaque pour passer une soirée pleine de douceur.
le thermomètre indique 18°. Le départ est fixé pour8h30. On quitte la palmeraie pour se diriger vers Erfoud. La piste est roulante. D’autres petites oasis, toutes plus belles les unes que les autres, sont disséminés sur le passage. Nous les notons pour d’éventuels prochains bivouacs. Le gué qui permet de franchir le Ziz à Erfoud est dévié. A la place, un pont est en construction. Nous effectuons les ravitaillements habituels, c'est-à-dire gasoil et alimentation. Ensuite, nous prenons la route en direction de Tinerhir. Une vingtaine de kilomètres plus loin, nous empruntons, sur la droite, une piste qui va nous conduire aux trois sculptures gigantesques de l’artiste contemporain allemand Hannsjoerg Voth. Ces œuvres se dressent en plein désert dans la plaine de Marha, à quelques kilomètres de l’oasis de Fezna. Pour leur construction, Voth a fait appel à la main d’œuvre de la région et aux techniques locales. Leur réalisation a duré plus de dix ans. Nous sommes accueillis par le gardien qui se propose de nous faire visiter les trois 
sites. Nous commençons par la Spirale d’Or. Nous marchons le long d’un mur de pierres bien rangées. Au centre de la spirale, on pénètre à l’intérieur par une trappe qui donne sur un escalier en colimaçon qui mène à l’atelier et à la chambre de l’artiste. Plus bas, on accède au puits. Cette forme de spirale a été calculée d’une façon mathématique par l’intermédiaire d’une somme de chiffres (série de Fibonnaci= chacun de ces chiffres est la somme des 2 chiffres précédents) :
triangulaire dont l’hypoténuse, le côté longitudinal et la hauteur mesurent respectivement 28mètres, 23mètres et 16 mètres. Cet Escalier de 50 marches situées entre deux rampes de 140 cm de hauteur et 52 cm de largeur permet d’accéder à deux chambres, l’une au-dessous de l’autre. Notre visite se termine par « la Cité d’Orion » qui représente au sol l’alignement de la constellation d’Orion. Les sept principales étoiles : Riguel, Saiph, Mintaka, Almitak, Alnilam, Bellatrix et Betelgeuse sont représentées par une tour d’observation construite en pisé. Elles constituent une œuvre astronomique qui démontre les relations cosmiques entre temps et espace. Le circuit 
d’observation des étoiles commence à 21h 14 pendant les 3 mois de l’hiver et s’achève à 22h 20 après être passé par toutes les tours. Après avoir raccompagné notre gardien, nous continuons notre itinéraire vers Goulmina. Nous trouvons difficilement un arbre pour déjeuner à l’ombre, la température est encore élevée. Avant Amellago, nous progressons sur le bitume dans des canyons superbes. Le Rhéris est bordé de lauriers roses en fleurs, c’est magnifique. Nous continuons la route vers Assoul en longeant toujours l’oued. Le paysage est tellement beau qu’on oublie même qu’on est sur le goudron. Avant Assoul, nous bifurquons sur la droite pour emprunter une piste qui doit nous emmener au col de Tagountsa. Il est l’heure de chercher un endroit pour le
bivouac. Nous nous arrêtons sur une falaise dominant un oued. Le thym en fleurs embaume. Une colonie de criquets tourbillonne bruyamment autour de nous mais ils ne nous gênent pas.
Tagountsa et entamons la descente à flanc de falaises du djebel Mijdider. Nous passons le tunnel hélicoïdal qui a la particularité de revenir par l’intérieur de la montagne sous la piste. C’est à Ksar Agoudim que nous retrouvons le bitume, et ce, jusqu’à Amougueur. Là, sur la droite, nous reprenons une belle piste bien roulante. Nous traversons plusieurs villages, Aït Yakoub, Idalioun. Nous suivons l’assif n’Tarhia puis l’akka n’Ourlift. Cette vallée est très riche en cultures de toutes sortes. A Souk el Arba, nous quittons la piste pour continuer notre parcours sur le goudron. Nous rejoignons la route nationale à Nzala et atteignons Midelt. C’est quelques kilomètres après Azrou que nous nous installons pour la nuit. La température n’est plus la même que dans le sud du pays !
el Rba où nous quittons la nationale pour se diriger vers Moulay Bousselham. A noter, les contrôles radar sont très nombreux, il faut être vigilant. Nous pique niquons sous un eucalyptus, avec vue sur l’océan, c’est magnifique ! Nous suivons la piste côtière entre la mer et la forêt. Tous les 500 mètres environ, un poste militaire surveille la côte. Nous n’avons été arrêtés qu’au premier. Après leur avoir laissé les fiches administratives, nous sommes repartis vers Larache, ville située à l’embouchure de l’oued Loukos et connue pour ses marais salants. Nous atteignons la zone où les marocains viennent chercher du sable aussi bien par camions que par paniers portés par les ânes. Renseignements pris, ce serait un sable excellent pour le béton !! Nous continuons notre parcours, direction Assilah. Nous quittons la route nationale peu après être passés devant le site archéologique de Lixus, en réhabilitation. Selon la légende, c’est dans ces ruines que le géant Hercule accomplit le onzième de ses travaux : la cueillette des pommes d’or du jardin des Hespérides. Il en chargea en fait Atlas et soutint à sa place la voûte céleste. Ce lieu datant d’environ 10 000 ans, riche en histoire, sera à visiter lors d’un prochain voyage. Il est 17h 45, nous installons le bivouac dans une forêt de pins, en hauteur, c’est un coin tranquille. 
transférée dans un village voisin…Arrivés à Assilah, les pilotes font laver les véhicules. En attendant, je me rends à pieds dans la médina. Je me promène le long des remparts portugais jusqu’au petit cimetière de Sidi Mansour avec ses tombes carrelées qui évoquent des tapis de prière multicolores. Je continue ma visite en flânant dans les étroites ruelles aux maisons blanches et fleuries. Cette médina se remarque par son entretien et sa propreté. Assilah est aujourd’hui réputée pour les festivités culturelles internationales qui s’y déroulent l’été. Concerts, spectacles de danse, pièces de théâtre, conférences ou débats animent alors ses ruelles. La ville attire aussi un grand nombre de peintres marocains. Cet engouement est visible sur les murs. Des artistes contemporains y ont dessiné des fresques et diverses décorations aux motifs géométriques ou abstraits. Tout le monde se retrouve pour aller déjeuner au Sevilla sauf. Tout le monde se retrouve pour aller déjeuner au Sevilla. Après le repas, l’heure des derniers achats est venue. Nous nous achalandons chez les marchands de poteries qui se trouvent sur la route nationale. Le départ du ferry n’étant qu’à 23h, nous avons le temps de flâner et décidons d’aller jusqu’au phare du cap Spartel qui
marque l’extrémité nord-ouest de l’Afrique, là où les eaux de la Méditerranée et celles de l’Atlantique se mélangent. Nous passons d’abord par les grottes d’Hercule. Il s’agit d’une série de cavernes naturelles où l’eau pénètre à marée haute, et dont l’ouverture a la forme du continent africain à l’envers. Selon la mythologie grecque, c’est à l’intérieur de l’antre qu’Hercule trouva le repos après la réalisation de ses exploits. La légende veut que le demi-dieu ait lui-même creusé le détroit de Gibraltar, en écartant les montagnes. Puis, c’est la direction Tanger Port Méd. Les derniers pleins sont effectués à Ksar Sghir, le gasoil étant moins cher qu’en Europe. Nous avons le temps de dîner. Nous embarquons à 23h, le ferry appareille à 0h 30 par un vent violent
Tout le groupe se retrouve à l’entrée du Port Sud. Nous embarquons sur le « Habib ». Il y a beaucoup à dire sur l’état du bateau…. Nous appareillons avec une heure de retard sous un beau soleil méditerranéen et par une température de 10°. C’est le moment de déjeuner. Ce sera pique nique au bord de la piscine pour certains, cafétéria pour les autres. L’après midi, chacun vaque à ses occupations. Les formalités de passage s’effectuent sur le ferry, sans trop d’attente, c’est super. Nous dinons tous ensemble au self service, puis poursuivons la soirée au bar. La veillée est de courte durée.
Comme nous sommes tous une bande de jeunes sportifs, nous escaladons la colline pierreuse jusqu’au sommet. Là, un panorama à 360° s’offre à nos yeux, le paysage est magnifique.
Pour nous, les coéquipières, nous consacrons notre temps libre au ravitaillement, les fruits et légumes commencent à manquer.
C’est par un ciel tout bleu et une température de 7°que nous partons pour Ksar Ghilane. Nous pique niquons au puits de El Mida sous un beau soleil et reprenons la piste sablonneuse jusqu’au campement Zmela situé à l’entrée de l’erg. La célèbre oasis n’est pas loin. Nous retournons à notre lieu de bivouac habituel et y retrouvons deux amis débarqués de ce matin. Nous passons la soirée ensemble.
Puis c’est la traversée du Chott El Jerid, constitué d’une agglomération de cristaux de sel qui forment une croûte épaisse. Cette dernière repose sur une masse de boue argileuse ou de sable. Il est fortement déconseillé d’y mettre une roue car l’enlisement y est inévitable. Nous atteignons Tozeur avec son oasis qui est une des plus belles de Tunisie. 
et, à côté du bureau, je remarque une note « affichage obligatoire ».
Je m’approche pour voir de plus près. A ma grande surprise, je lis : Tableau des âges, c'est-à-dire ce que nous appelons, nous, pyramide des âges. C’est la liste des élèves classés par année
de naissance. Progressions trimestrielles. Dans chaque matière, est inscrite la progression des leçons pour un trimestre.
Nous rejoignons la route qui relie Ouarzazate à Demnate et décidons d’aller faire le plein de gasoil, la station service suivante étant assez éloignée.
Nous atteignons enfin Anergui où nous retrouvons le bitume pour quelques kilomètres. Après avoir franchi le Tizi Tibarchit situé à 2525 mètres d’altitude, la piste redescend ensuite légèrement pour serpenter le long de la vallée de Tingarf jusqu’à Tasraft où se trouve une mine de sel. Nous devons rouler dans l’oued du même nom pour poursuivre notre itinéraire et atteindre le village de Taghzout.
Plusieurs enfants nous ont accompagnés, trop contents de voir les 4x4 dans l’eau. Puis commence l’ascension du Tizi n’Tizougat. On remarque la construction des maisons basses. Le mur construit du côté du vent dominant est en pierre, les autres sont en pisé. Le soleil a laissé la place à de gros nuages noirs. L’orage gronde, les éclairs illuminent le ciel, le vent se lève et quelques gouttes se font sentir.
Là encore, la moyenne horaire n’est pas élevée. Mais on s’en moque. Nous avons tout notre temps, nous ne sommes pas en « rallye » il faut dire que certains passages sont « hard ». Nous progressons au milieu du cours d’eau, les pilotes doivent « slalomer » entre les rochers, les cèdres déracinés et les ornières. L’heure avance, il faut s’arrêter malgré le ciel menaçant. La soirée est arrosée (par la pluie pas par le whisky !). La température est fraiche…
C’est un sujet de litige permanent entre les éleveurs locaux, aux immenses troupeaux de chèvres et le service des Eaux et Forêts. Nous entamons la descente vers le Cirque de Jaffar.
De là, s’offre à nos yeux, un magnifique panorama sur la plaine d’Ikhf Amane. Nous atteignons ainsi Tana, qui a la particularité d’avoir son stade de football coupé en deux par la piste ! Des aires de dépiquage de céréales se trouvent en bordure de l’artère principale. Ensuite, nous surplombons un adorable petit canyon où coule l’oued Tana.
C’est un régal pour les yeux. Puis, c’est la traversée de Tamesgourt, Aït Bou Akkou et Assoul où nous nous arrêtons pour faire quelques achats dont un pain délicieux qui sortait tout droit du four. Beaucoup de monde circulent dans la rue, c’est jour de souk et tous les villageois des environs viennent se ravitailler. Nous continuons notre route vers Aït Hani et Tamtatoucht. Il est l’heure de déjeuner, nous allons chez « Baddou » et en profitons pour prendre une bonne douche.
« Timalay » qui nous est servi est délicieux. C’est la spécialité de la maison. Il se compose d’émincés de dinde cuits avec des courgettes, des aubergines, des oignons, des pruneaux, du riz et un cocktail d’épices. Ce fut un régal pour les papilles.Pour rejoindre Msemrir, nous suivons la piste que nous apprécions toujours autant. Cet itinéraire, tantôt, surplombe des vallées, tantôt passe dans le lit des oueds. De nombreux abris sous-roches transformés en bergeries abritent plusieurs familles. Je pense que l’hiver doit être rude et la vie difficile en ces lieux hostiles. Nous franchissons ensuite plusieurs cols dont leTizi n’Ouguerd Zegzaoune situé à 2639 mètres d’altitude. Les paysages traversés sont superbes. Enfin nous atteignons Msemrir et c’est par le bitume que nous longeons les gorges du Dadès par une route étroite bordée de noyers.
Nous passons devant le site des » Doigts de Singes » et arrivons à Aït Youl où nous empruntons une petite piste sur la droite qui doit nous emmener vers Tamalout.C’est quelques kilomètres plus loin que nous trouvons l’endroit idéal pour installer le bivouac par une température printanière.
Après avoir traversé Amajgag, au lieu de progresser dans l’oued, nous passons par la montagne. La piste est belle, roulante, les points de vue magnifiques. Nous parvenons ainsi à Ameskar, situé à 2100 mètres d’altitude. Le retour se fait comme la dernière fois en roulant dans le lit de l’oued, bordé de noyers et de peupliers. Tout le long, les villages aux cultures prospères se succèdent. Nous atteignons bientôt les gorges étroites de l’assif Ameskar, aux parois majestueuses.
Quel beau spectacle !Nous revenons sur nos pas jusqu’à Bou Taghar où nous empruntons, sur la droite, avant le tunnel, une piste à peine visible, en descente vers l’assif El Oati. Sur la droite, on peut admirer la très belle kasbah du village d’El Hot. Plus loin, ce sont les greniers d’Agouti, creusés dans la falaise, à une quinzaine de mètres de hauteur, qui nous émerveillent.
Quelques kilomètres après, nous apercevons sur notre gauche, à flanc du djebel Timaouardine, une belle crête de « doigts de singes », les mêmes que ceux de la vallée du Dadès.Nous continuons l’ascension du Tizi n’Imdane, situé à 1985 mètres d’altitude. La piste est parfois coupée par des saignées ou des éboulements dus aux pluies récentes et abondantes. Nos pilotes doivent manœuvrer pour trouver des passages. Mais, c’est exactement ce qu’ils aiment et ils sont heureux de pouvoir exercer leurs talents ! Nous commençons à voir des azibs (bergeries d’été) troglodytes.
Nous déjeunons tranquillement, dehors, sous les palmiers, le soleil brille, c’est la première journée de vrai beau temps ! Profitons-en.Ensuite, nos deux naufragés décident de se reposer un peu avant d’aller se promener en ville à pieds. En ce qui nous concerne, nous retournons chez « Momo » pour le graissage et le resserrage des boulons de la caisse du Nissan. Nous nous informons sur les problèmes du KDJ 90. La fusée est à redresser et le châssis fendu doit être ressoudé… Nous sommes raccompagnés en voiture au camping où nous passons une partie de l’après midi. Serge, qui peine à rester en place, décide de retourner au garage à pieds !!!... Nous ne marchons pas longtemps car mon pilote préféré souffre du dos…et nous sommes pris en stop par un ami marocain. Je reste à la boutique « La rose des sables » pour acheter quelques souvenirs et je me dirige ensuite vers le souk pour y faire quelques courses.Tout le monde se retrouve autour du traditionnel apéro suivi du diner servi sous la tente berbère nouvellement installée. Le repas composé de salade marocaine, de tagines keftas légumes est comme toujours, copieux et délicieux.Nous palabrons longuement, il faut dire que c’est notre première soirée estivale.
Nous « jardinons » un peu pour suivre l’itinéraire mais ça fait partie du raid. Nous retrouvons notre parcours dans un village et nous poursuivons notre périple en traversant plusieurs palmeraies, toutes aussi jolies les unes que les autres.
Puis, nous prenons la direction de Tazenakht et, dans le village d’El Mahmid, nous tournons à gauche pour emprunter une piste. Celle-ci est d’abord caillouteuse. Notre ami n’a pas de chance, ilcrève à l’arrière gauche. La roue est changée rapidement et on repart. Nous roulons sur le bitume pendant encore une dizaine de kilomètres jusqu’à Imi n’Tlit.
Ensuite, la piste stabilisée longe un assif bordé de palmiers où se groupent plusieurs vieux villages dont Aguerd, Taourirt n’Ouznag, Tagadirt. Le douar d’Amtzguine implanté en plein milieu d’une palmeraie est superbe.
Et là, les difficultés commencent. Les cours d’eau gonflés par les pluies diluviennes débordent, le courant est rapide, il faut faire attention. Nous en traversons 3 sans problème, mais le quatrième nous semble relativement dangereux. Nos pilotes sont partants, en sanglant les 4x4, mais ce n’est quand même pas très prudent. Ouf, la sagesse l’emporte, nous faisons demi-tour à la recherche d’un passage plus aisé.
C’est par la route que nous atteignons Agdz. Nous sommes passés par le centre minier de Bou Azzer. Nous avons été surpris par les signes d’une activité industrielle intense de ce village. C’est unimportant gisement. A 500 mètres de profondeur, le minerai se présente par strates d’environ 10 centimètres d’épaisseur où alternent amiante, argent et cobalt.
En poursuivant cet itinéraire, nous arrivons à une mine de barytine...voie sans issue ! Ce n’est pas grave, on fait demi-tour et le passage se trouve dans le lit de l’oued. Je fais remarquer à mes amis que le ciel devient d’une couleur jaune, le vent souffle très fort. Il n’y a pas de doute, c’est un vent de sable qui nous attaque ! La progression se fait lentement, on ne distingue rien à plus de cinq mètres. Malgré la tempête, nous atteignons Oumjrane. Nous cherchons le camping, un bivouac sauvage ce soir est impossible. Nous ne sommes pas les seuls, trois autres 4x4 français nous ont devancés. L’établissement est en travaux d’agrandissement, le mobilier est sommaire mais tout y est très propre, c’est l’essentiel. Le patron, très aimable, chaleureux, nous concocte un tagine excellent. C’est la première fois que nous venons dans ce camping mais sûrement pas la dernière.
Viennent ensuite les trois failles. Nous nous arrêtons. Elles sont vraiment très impressionnantes. Nous ignorons leur origine. Séismes ? C’est la première explication qui nous vient à l’idée, mais nous n’avons aucune information à ce sujet.
C’est le col routier le plus élevé du Maroc, il est situé à 2261 mètres d’altitude. Le thermomètre n’affiche que 3°. Un petit arrêt s’impose. Tout le groupe s’offre un bonnet berbère aux couleurs vives.
Le premier poste militaire est en vue. Beaucoup de personnes se trouvent là…. Que se passe-t-il ? Un mariage berbère ? Toutes les femmes en habits de fête nous y font penser…..Toujours est-il que le commandant, présent sur le site demande passeport, fiche administrative et vérifie tout minutieusement…..
C’est un bon entrainement avant d’affronter l’erg Chegaga. Des plantages, il y en a eu, mais c’est normal…..Nous passons près de plusieurs puits militaires. Nous sommes près de la frontière algérienne et la région est très surveillée.
La route droite bordée d’eucalyptus mène à Sidi Kacem. D’un côté, on peut voir des champs de maïs, de l’autre des arbres fruitiers. Nous trouvons un endroit pour le premier bivouac à quelques centaines de mètres de la route nationale. Ce n’est pas terrible, mais on s’en contentera, il est 18 heures et la nuit tombe vite. 
Puis, c’est de nouveau un passage désertique et pierreux. Nous faisons un court arrêt pour admirer le canyon et prendre quelques photos. Nous arrivons à une palmeraie juste pour déjeuner. Que cet endroit est beau !!! 
Nous repartons et atteignons le poste militaire de Bou Klil, situé sur un piton. Ensuite, nous avons droit à une belle descente technique, empierrée, sinueuse avec un dénivelé important. Mais quel panorama !!!Nous arrivons à « La Caravane » en début d’après midi. Notre hôte, Brahim est là pour nous accueillir avec le traditionnel thé à la menthe. Seulement voilà, on n’est pas là pour « rigoler ». Le sable nous attend ! Les véhicules « allégés », nous allons « jouer » dans les dunes. 
Etant donné l’heure, nous restons à proximité de notre auberge. Les uns derrière les autres, nous progressons lentement mais sagement. Le sable est porteur, il y a, bien sûr, des plantages. Mais n’est-on pas venu un peu pour ça ? Pourquoi apporter des sangles, des plaques, des pelles, des râteaux si on ne s’en sert pas ? Bref chacun semble y prendre du plaisir, c’est l’essentiel. 
Nous sommes de retour vers 18 heures. Un copieux dîner nous y attend. Tout le monde s’est régalé de la tajine au mouton et aux figues. Un délice ! Une journée entière de dunes est prévue pour demain, il faut donc prendre des forces ! Chacun regagne sa chambre à 21h.
Nous, nous choisissons de traverser l’erg Chebbi par son milieu. Nous nous retrouverons pour déjeuner chez Youssef à MerzougaHuit heures, c’est le départ pour la grande traversée nord-sud. Le sable semble porteur. Les trois véhicules enchainent les montées et les descentes les unes après les autres sauf un « magnifique plantage » de l’ouvreur. Les plaques, les râteaux, les pelles sont sorties. Chacun de nous participe au sauvetage comme il le peut. 
Pour arranger les affaires, il se met à pleuvoir !!! Finalement, c’est au treuil mais après pas mal de difficultés que le Toy sera extrait de l’entonnoir.C’est vers 14 heures que nous retrouverons nos amis au restaurant « Le Dakar ». Un sympathique endroit tenu par notre ami Youssef. Nous échangeons nos vêtements mouillés contre des secs avant de nous attabler devant des brochettes et des tagines. 
Nous reprenons la route vers 16h30. La pluie a cessé. Nous ne roulerons pas beaucoup car il fait sombre et le soir va tomber rapidement. Nous trouvons un endroit tranquille après Taouz. Seul le vent qui souffle fort nous rend hésitant. Nous continuons jusqu’à Ouzina. La traversée du Ziz se passe facilement. Il valait mieux le traverser ce soir. Avec toute l’eau qui était tombée dans la journée, les conditions pourraient être plus difficiles le lendemain matin. Nous installons le bivouac le long du mur d’une auberge, à l’abri du vent, et les pieds dans le sable…. 
Etant donné l’heure tardive, nous nous dirigeons vers le « camping Ourti » situé à la sortie de la ville. Le cuisinier étant absent, notre hôte Hassan nous propose un tagine apporté d’un resto voisin. Quel régal !!! Nous passons vraiment une excellente soirée. 
Ensuite, elle grimpe et procure de beaux points de vue. On distingue une vaste étendue cultivée, morcelée en petits jardins, vergers et champs de céréales. Au-delà, ce sont les palmiers qui dominent puis les ksour en pisé, abandonnés et en ruines. Nous passons devant la Source des Poissons Sacrés. La légende raconte qu’il y a fort longtemps, en traversant les gorges, un homme assoiffé aurait frappé un rocher avec son bâton. Une source aurait jailli de la pierre. La frappant de nouveau, des poissons en seraient sortis à leur tour. Voilà pourquoi ces derniers ne sont jamais pêchés et font l’objet d’un pèlerinage. 
Plus loin, la route descend et pénètre dans un étroit défilé de quelques dizaines de mètres de large, taillé par les eaux du torrent dans la montagne calcaire, aux parois verticales de près de 300 mètres de haut.Plusieurs scènes de films ont été tournées à cet endroit magique : Lawrence d’Arabie, La Poudre d’Escampette, Cent Mille Dollars au Soleil. La route longe le Todgha en serpentant jusqu’à Tamtattouchte. Peu après le village, nous empruntons une piste en travaux qui sera bientôt bitumée !!! Heureusement, elle est encore loin d’être entièrement goudronnée. Nous progressons lentement car nous sommes obligés de rouler dans le lit d’un oued. Puis suit l’ascension du Tizi n’ Ouguerd Zegzaoune situé à 2.639 mètres. La descente nous ramène encore dans de petites gorges. La caravane avance au ralenti. 
Après les 45 kilomètres de traversée, nous rejoignons la route d’Agoudal à Boumalne. Nous passons Msemsir en pleine évolution. Nous constatons en effet que de nombreuses constructions ont fait leur apparition. La route qui serpente, surplombe l’impressionnant défilé d’Imdiazen, aux parois verticales. Puis ce sont les gorges, extrêmement étroites et profondes. Nous faisons un arrêt sur la terrasse du restaurant panoramique Timzillite d’où on peut contempler les méandres serrés de la route. 
Bientôt apparaît la falaise de Tamlat, composée de roches érodées, aux formes arrondies. On la nomme la « vallée des Doigts de Singes ». Quelques kilomètres plus loin, à Aït Youl nous empruntons une piste sur la droite. Nous traversons des paysages de Far West. On se croirait dans le Colorado. 
C’est magnifique ! Seuls des troupeaux de chèvres et de moutons crapahutent. Ces hauts plateaux sont le royaume des bergers berbères. Le ciel s’est assombri. Les gros nuages noirs deviennent menaçants. Nous passons par Tamalout, village tout en longueur le long de l’oued Mgoun et Boutaghar. C’est à Alemdoun et sous une pluie battante que nous prenons la piste qui doit nous conduire à Ameskar.
On trouve un gîte à l’entrée du village: « chez Brahim ». C’est un endroit à recommander : propre, gentiment décoré à l’accueil chaleureux et à l’ambiance conviviale. Hassan, le guide local nous tient compagnie en attendant le couscous à la semoule de maïs. C’est une première pour tout le monde ! Ce plat fait l’unanimité, c’est un régal pour les papilles. Il ne fait pas chaud, nous regagnons les chambrées (4 par pièce) pour une nuit réparatrice. 
Ensuite, la piste longe un oued bordé de jardins et de vergers plantés d’amandiers, de figuiers et de grenadiers. De petits villages sont blottis au fond de cette vallée. Puis une longue montée nous attend. A mi-parcours, on s’arrête pour voir la faille dans la montagne qui est en réalité une ancienne tranchée d’extraction de barytine. 
Sur le haut du parcours, s’offre à nous, un magnifique panorama sur la vallée de l’akka Ousdidène. Nous atteignons Nkob sous la pluie !!! Il est l’heure de chercher un lieu pour le bivouac mais le sol est caillouteux... Il pleut… Le vent souffle fort…. Ce n’est pas génial pour planter les tentes. Donc, on progresse toujours. Le passage délicat de l’oued bordé de lauriers roses se fait aisément malgré la nuit tombée. Il est 18h, nous devons nous poser au plus vite !!! Nous trouvons un coin plan, sablonneux, avec quelques arbres pour s’abriter. Chacun s’installe. La pluie redoublant, le dîner est vite avalé, et à 19h, chacun est dans son duvet. 
Un véhicule voyageant seul se joint à nous pour rejoindre Foum Zguid. Il pourra ainsi traverser l’erg Chegaga sans danger. Nous saluons Lahcen et Boubarak. Il est 8h15, les cinq véhicules s’ébranlent. Nous faisons une pause photo devant le panneau « Tombouctou 52 jours ». 
Puis, nous empruntons l’itinéraire qui suit le Draâ sur sa rive droite. Il n’est pas très intéressant, mais il est quand même plus agréable que le bitume. Nous retrouvons la route nationale après Tagmoute, pour environ 800 mètres puis de nouveau, la piste. Nous traversons plusieurs villages entourés de magnifiques palmeraies. La température grimpe, il est midi et il fait 32°. 
Nous nous installons à l’ombre des palmiers de Nesrate pour le pique-nique. Nous quittons les palmeraies et retrouvons une piste ravinée qui nous emmène au Foum Le Rjam, col situé à 655 mètres d’altitude. L’arrivée entre les deux djebels, la vue panoramique sur la plaine du Draâ et les premières dunes qui pointent à l’horizon, nous émerveillent. Nous rejoignons le bitume et tournons à gauche pour rejoindre Mahmid. La route qui traverse Ouled Idriss est bordée de palais tous aussi luxueux, les uns que les autres.A Mahmid notre nouvel équipier, nous proposons le verre de l’amitié à l’hôtel « La Kasbah Azalay ». Le cadre est magnifique. Nous sommes tous restés ébaubis devant la piscine couverte digne des contes des mille et une nuits!!! Il ne nous manquait que le Prince Charmant! La journée n’est pas terminée, il faut avancer ! 
Nous progressons sur une piste sablonneuse, roulante, très agréable pendant plusieurs kilomètres avant de retrouver les cailloux de l’Oasis Sacrée. Nous nous y arrêtons brièvement, l’heure avance et on doit atteindre les dunettes pour y passer la nuit. 
Les premiers tourzas apparaissent, et, c’est sur le sable que nous installons le bivouac. Il est 18h. 
Nous atteignons le poste militaire de l’embranchement des deux pistes pour Foum Zguid (prendre à gauche). Et là, surprise !!! Qui voit-on derrière nous ??? Des amis de Béziers accompagnés d’un autre couple. Ils se joignent à notre groupe. Nous pique-niquons à l’ombre d’un acacia, il fait 30°. La piste devient caillouteuse, cassante, pas agréable du tout. Nous atteignons ainsi Foum Zguid. Nous faisons le ravitaillement alimentaire au souk et dans les échoppes alentour. Les pleins des réservoirs faits, une dizaine de kilomètres après Foum Zguid, nous empruntons une piste sur la gauche. Nous roulons jusqu’à 17h45. Nous trouvons un endroit pour passer la nuit sur la rive d’un oued. 
Le site est magnifique. Au détour d’un méandre, on a la surprise de découvrir que nous sommes au confluent de deux cours d’eau (un d’eau salée, l’autre d’eau douce) situé à deux kilomètres de Tissint. 
Après douze kilomètres de bitume, nous empruntons une piste sur la droite dans le village de Tighit, à peine visible entre les maisons. Jusqu’à la palmeraie qui abrite Akka Ighane, le village aux habitations de couleur rose et aux volets verts, la piste est défoncée, caillouteuse. Ensuite, on traverse Lestane et Tiskemoudine. Puis nous atteignons Isser Rhine avec son agadir à tourelles et l’ancienne kasbah du Califat du Glaoui de Marrakech, reconnaissable à son imposante architecture, en grande partie en ruines. 
Arrive enfin le village de Akka Iguirane où on retrouve le bitume qui va nous conduire jusqu’à Tata. Une pause s’impose pour le ravitaillement en gasoil. Chacun ayant fait ses emplettes, nous repartons en direction d’Imitek. Peu après avoir quitté Tata, nous trouvons un endroit sympathique, au milieu de palmiers, pour le pique-nique. Il fait chaud, 33°. Les montagnes qui longent la route sont d’une couleur ocre rouge magnifique. Les strates formées ne sont pas horizontales mais verticales. 
Le paysage est un vrai plaisir pour les yeux.Nous traversons Tizghi, petit village niché dans une palmeraie luxuriante et prenons sur la gauche la piste des caroubiers, nommée ainsi, car de nombreux arbres de cette espèce poussent sur les rives de l’assif n’Tizert. Nous progressons lentement en roulant dans le lit d’un oued, enfoui au fond de profondes gorges cultivées où prospèrent de splendides jardins sous les ombrages de figuiers, d’oliviers, de grenadiers et d’amandiers. 
Sur les hauteurs, de chaque côté, on observe des tours de guet. Le canyon est formé de strates souvent verticales, du plus bel effet. Au village d’Aït el Hadj, nous entamons une montée pour atteindre les plateaux couverts de champs d’armoise. Nous roulons entre 1.700 et 1.800 mètres d’altitude, la température a baissé, le sol est pierreux, et trouver un endroit propice au bivouac ne va pas être chose facile. Après plusieurs tentatives, nous nous installons enfin. Il est 18h. 
Tout au long de ce parcours, nous croisons des troupeaux de dromadaires, de moutons, de chèvres. Les bergers nomades vivent sous des tentes précaires. Nous déjeunons à l’ombre d’un acacia, le thermomètre indique 38°. Nous ne restons pas longtemps, il y a encore des kilomètres à parcourir. Après avoir traversé Tiglit, un beau village ancien, nous suivons un canyon très profond mais d’une grande beauté. 
Suit une zone de collines recouvertes d’euphorbes piquantes. Ensuite, nous passons par une magnifique palmeraie et la bourgade d’Aouïnet Aït Oussa. Quelques kilomètres plus loin, nous atteignons El Ayoun du Draâ, ancien fort de l’époque du Protectorat, avec sa source au pied des ruines. La fin de la piste se démarque par les plantations et même les exploitations de figuiers de Barbarie que l’on voit de chaque côté. 
Nous rejoignons la route nationale qui mène à la Mauritanie. Nous la suivons pendant quelques centaines de mètres avant de reprendre la piste qui va nous conduire au Fort Aoréora. Nous nous installons pour la nuit au pied de la grande dune, à l’entrée de la Plage Blanche en bordure de l’Océan Atlantique. Est cela le Paradis ??? 
La Plage Blanche ressemble à un grand ruban rectiligne, long d’une trentaine de kilomètres. Alors que de gros nuages noirs s’amoncellent au-dessus de nos têtes, nous faisons une pause pour photographier les trois générations de 4x4 Toyota. Après plus d’une heure de sable, les pneus sont regonflés sur une zone de galets avant de remonter sur la crête, par la piste de la caravane isolée. Son habitant est toujours là avec ses chiens.La pluie tombe, mais heureusement, on aperçoit des zones de ciel bleu à l’horizon.Nous atteignons la fin de la piste au niveau de l’embouchure de l’oued Noun. Il est midi, nous déjeunons sur la plage de sable fin, sous un beau soleil et par une température de 23°. Sur les rochers, sont collés des bigorneaux et des berniques.
Encore dix kilomètres et nous arrivons à Sidi Ifni. Cette bourgade, juchée sur la falaise, est restée une enclave espagnole jusqu’en 1969. On se ravitaille au marché central et au grand souk du dimanche. Les pleins de gasoil effectués, nous reprenons la route en direction de Mirleft, situé trente kilomètres plus loin. Il est encore un peu tôt pour s’arrêter, on continue donc jusqu’à Aglou. Nous entrons dans la réserve naturelle du Parc national de Souss-Massa. 
Le vent s’est levé, il souffle fort. Trouver un endroit abrité ne va pas être facile !!! Mais, c’est sur la falaise, les pieds dans le sable, entre des arbustes aux fleurs jaunes décoratives, que nous installons le bivouac pour la nuit. 
Nous longeons le bord de l’océan en jouant dans les dunettes. Huit kilomètres plus loin, nous nous arrêtons à Baaror. Nous en profitons pour visiter une de ces habitations troglodytiques. Nous sommes surpris par la grandeur et le confort relatif, bien sûr. Celle qui nous a été présentée se composait de trois pièces, une salle de bains avec douche, un coin cuisine, le tout joliment décoré. Une réserve d’eau se trouve au dessus à l’extérieur. Ensuite, la piste est très agréable, roulante, sablonneuse. Nous longeons le village de Sidi Wassaï avec le camping caravansérail Bakanou. Avant de traverser Massa à l’embouchure de l’oued du même nom, on retrouve le bitume. Toute la vallée est une immense zone de cultures maraîchères. Sur la rive droite, après le village de Sidi R’Bat, nous passons devant le « Ksar Massa » magnifique hôtel situé en bordure de mer. (L’acteur Jean Lefèvre en était le propriétaire) 
Puis nous repartons en hors piste, vers Agadir. La ville se « traverse » aisément. C’est au camping « Atlantica Park » à Imi Ouaddar (Aghroud), un lieu très agréable, plaisant, propre, que nous nous installons pour la nuit. Il est 18h45. 
Après avoir fait une courte pause pour se procurer du miel et des bananes, nous repartons vers Imsouane où nous empruntons la piste qui longe la côte. De nombreux arganiers nous entourent, certains sont couverts de chèvres. Plusieurs pistes partent sur notre gauche. Toutes conduisent à de petits ports de pêche blottis contre la falaise. 
Certains ne sont accessibles que par des chemins muletiers. Du haut d’u
Nous nous arrêtons au village suivant, Iftane. Nous déjeunons sur la plage, au soleil. Le thermomètre affiche 27° mais le vent se lève. Nous rejoignons Essaouira et passons la nuit au Camping. 
Le groupe se retrouve trois heures plus tard et nous partons en direction d’El Jadida par le bord de mer. La route est bordée de forêts de thuyas dont on fait des objets divers et de la marqueterie, spécialité d’Essaouira. Quarante kilomètres plus loin, nous descendons par une petite piste sur la plage de Baybah. Nous déjeunons parmi les barques de pêche bleues. La température est douce et nous sommes à l’abri du vent. 
Puis, nous atteignons Safi, la cité des potiers. C’est un grand port sardinier mais aussi une ville industrielle importante. On y transforme pyrites et phosphates en acide sulfurique, acide phosphorique et engrais. Ces usines se trouvent en bordure de mer et les déchets sont rejetés directement dans l’océan. Il y a beaucoup à faire en ce qui concerne la protection de la nature. 
Nous continuons jusqu’à Sidi Abed où nous quittons le bitume pour s’engager sur une piste qui serpente entre les marais salants. Nous trouvons un endroit abrité du vent, entre les eucalyptus pour y installer le bivouac. 
Tout le long de la côte, se dressent des postes militaires stationnés là pour surveiller les trafics de toutes sortes. Nous sommes intrigués par un va et vient de camions, d’ânes qui viennent chercher du sable. Nous apprenons que ces chargements sont destinés à la fabrication de briques. Nous atteignons Larache et un arrêt s’impose pour le ravitaillement. Il est 18h, nous nous dirigeons vers le Centre des Ressortissants Marocains pour y passer la soirée et la nuit (endroit très propre, sanitaires nickels, douches chaudes et c’est gratuit !!!). 
P
F
A
Il est 12 heures 30,,nous débarquons pour la première fois à Tanger Port Med, situé à une quarantaine de kilomètres du centre ville. Le sol est détrempé, il a dû pleuvoir abondamment. La douane se passe rapidement, les banques sont ouvertes, chacun change ses euros en dirhams..L’accalmie fut de courte durée, la pluie se manifeste à nouveau. Nous sortons de l »autoroute à Assilha où les pilotes font le plein de gasoil.Puis, comme prévu, nous empruntons la piste qui doit nous mener à Larache. Seulement voilà, le sol est boueux, glissant, et, après une douzaine de kilomètres, le groupe décide de faire demi tour…. Ce sera pour une autre fois. Dommage, car ce parcours est très agréable et les paysages magnifiques.C’est donc par la route que nous atteignons Larache. 
Nous allons directement au camping de la Comarit où nous avons l’habitude de nous arrêter. Il est 17 heures 30Le pneu arrière gauche du HDJ 100 est dégonflé…..Serait-ce une crevaison??? Patientons jusqu’à demain matin pour le savoir.La pluie tombe toujours. Nous décidons donc de diner sur place….. 
Nous poursuivons notre chemin en suivant la côte.Un peu avant Sidi Moussa, commence une longue série de lagunes étroites, séparées de l’océan par un cordon de dunes, parfois couvertes de pinèdes. On y trouve des marais salants et surtout des cultures maraîchères de toutes sortes. Après avoir traversé Oualidia, station balnéaire très fréquentée, connue pour son ostréiculture, nous passons devant le phare du Cap Bedouzza et atteignons Safi. Cette ville industrielle et portuaire est spécialisée dans la sardine et l’exportation du phosphate. Elle est aussi connue pour ses céramiques.Le soleil se montre de temps en temps, la pluie a cessé et l’heure du déjeuner approche. 
C’est à Baybah, au bord de l’océan que nous nous arrêtons. Peut-être aurons-nous la chance de trouver du poisson? Que nenni, les barques ne sont pas encore rentrées. 
Ce n’est pas grave, l’endroit est idyllique, les tables sont installées à l’abri du vent.Deux heures plus tard, nous mettons le cap sur Essaouira, située à une quarantaine de kilomètres. Nous faisons juste une halte pour le gasoil et partons pour Sidi Kaouki . Nous passons dans une forêt d’arganiers puis des thuyas leur succèdent.Nous allons jusqu’à la plage d’Iftane, un des petits ports de pêche les plus pittoresques. 
Il est 18 heures, passer la nuit sur la plage au bord de la mer, est quand même merveilleux. Des pêcheurs se trouvent là, les hommes vont donc leur acheter des poissons.Nous assistons à un magnifique coucher de soleil. 
Personne n’en perd une miette! Aujourd’hui est un grand jour pour l’homme de mon cœur, c’est son anniversaire. Bien sûr, nous lui avons préparé une petite surprise. Il souffle une bougie. On a été sympa, il n’aurait pas pu toutes les éteindre d’un seul coup!!!!(je blague, bien sûr!).Chacun aide à sa manière, mais tout le monde se régale le moment venu. Nous passons tous une très bonne soirée, la première en plein-air. 
De là, c’est par la route que nous nous dirigeons sur Mirleft. Serge s’y arrête pour faire réparer son pneu, les autres vont pique-niquer sur une plage.Tout le monde se regroupe à Sidi Ifni pour y faire le ravitaillement aussi bien alimentaire qu’en carburant. Sept kilomètres après Sidi Ifni, nous faisons un arrêt pour la photo traditionnelle devant le chalutier échoué. 
Jusqu’à l’embouchure de l’oued Noun, nous progressons sur le bitume. Ensuite après une grimpette assez raide, la piste devient caillouteuse par endroit mais roulante dans l’ensemble. Arrivés à la caravane du pêcheur, nous abordons la descente vers la mer. Nous avons de la chance, c’est la marée descendante.Tout le monde s’en donne à cœur joie sur ce sable « mou ». 
Aujourd’hui il n’est pas question de rouler au bord de l’eau , là où le sable est le plus mouillé si on ne veut pas se planter. A une quinzaine de kilomètres de la sortie, nous faisons une pause pour refroidir les moteurs et dégonfler. Il est temps!!! Les conseils pour conduire sur la plage sont : rouler en courte, surveiller la température de l’eau, le compte tours et…..le terrain. 
Le vent souffle, le bivouac est installé non pas au pied de la grande dune à la sortie de la plage blanche, mais dans la montée vers le Fort Aoreora, au milieu des tamaris. Il est 18 heures 30 
L’heure du déjeuner approche, nous installons les tables au bord de la piste à l’ombre d’un acacia. Nous pensions être au calme , mais des « raiders » tchèques viennent troubler notre tranquillité en passant devant nous à une vitesse élevée . Bonjour la poussière!!!!Nous ne restons pas longtemps en ce lieu inhospitalier. La piste des canyons est toujours aussi belle, je l’affectionne particulièrement. 
Il n’est pas facile de trouver un emplacement pour le bivouac, nous sommes dans la montagne…… Au détour d’un virage, on trouve une plateforme où peuvent garer trois véhicules. Nous n’hésitons pas. Il ne fait pas très chaud mais nous sommes à l’abri du vent. 
Nous y croisons beaucoup de français, il faut dire que le camping municipal est complet. Des camping caristes viennent passer dans la ville la plus chaude du Maroc une partie de l’hiver. Il est 11heures 30 quand le départ est donné. La piste du confluent des deux cours d’eau (salée et douce) est toujours un plaisir pour les yeux. La palmeraie reste luxuriante. Qu’il est agréable de se promener, entourés de palmiers!!!Je ne m’en lasserai jamais. 
On avait entendu parler de l’auberge camping Bab Rimal, situé sur la route de Zagora, nouvellement ouvert, c’est là que nous passerons la nuit. Les discussions furent animées mais chacun y a trouvé son bonheur…..Les uns ont pris une chambre, d’autres un bungalow, et certains ont préféré dormir dans les véhicules.
La soupe et les tagines proposées au diner sont délicieuses. C’est un régal pour les papilles. La soirée passée dans cet établissement a été excellente. La détente a été totale. 
Le sable est mou et les sangles sont souvent sorties pour dégager les véhicules ensablés. Les hommes s’éclatent. Ils viennent au Maroc pour jouer dans les tas de sable.Après cette journée éprouvante pour les organismes comme pour les 4x4, on s’installe pour le bivouac au milieu de l’erg. Il est 18 heures. 
La soirée est fraiche mais qu’il est agréable de se trouver, seuls, dans le sable, au milieu de nulle part, avec pour toit un ciel étoilé! 
Nous sommes au milieu de l’erg et il faut en sortir au plus vite!!! 
Mon chouchou Mohamed nous accueille, les autres enfants le rejoignent en courant. Nous donnons à l’instituteur tout ce que nous avons apporté. Nous ne tardons pas, nos amis restés sur place attendent.
En ce qui concerne le HDJ100, Le verdict est sans appel….Un pont avant d’occasion doit venir de Casablanca par le car du matin. Il faudra donc attendre que le remplacement soit fait, mais les mécanos sont rapides! 
La soirée est animée par la musique, les chants berbères et la danse. L’ambiance est à la gaité, tout le monde s’amuse, c’est super! 
Les singes magots sont au rendez-vous. Ils sont nombreux à venir réclamer non pas un stylo mais des bonbons et du pain. C’est la première fois que nous les voyons dans la neige.Nous nous arrêtons devant le cèdre Gouraud. Il n’en reste plus grand-chose mais il tient encore debout.
Fatigués par la longue route, chacun regagne vite sa cabine pour une bonne nuit réparatrice. /fdata%2F4864080%2Favatar-blog-1255797780-tmpphpNamWLr.jpeg){kind=avatar}